El rendimiento del mercado logístico europeo disminuye un 7,1% en 2021
El rendimiento del mercado logístico europeo en 2021 ha disminuido una media del 7,1% respecto al año anterior, mientras que las rentas han aumentado un 2,2% en el mismo periodo. Estos son algunos de datos arrojados por GARBE Research en su GARBE PYRAMID 2022, la última actualización del mapa de rentabilidad y rentas de la compañía para los 122 submercados inmobiliarios logísticos más importantes de Europa. En él se refleja que Holanda y Alemania son los mercados logísticos más codiciados y con un rendimiento neto más rápido.
Jan Dietrich Hempel, director general de GARBE Industrial Real Estate, ha explicado: “Además de Alemania, los Países Bajos son otro mercado logístico muy buscado con un rendimiento dinámico. Aparte de las metrópolis, las ciudades cercanas a los nodos de transporte con acceso directo a puertos, aeropuertos y autopistas se encuentran entre los lugares de inversión más atractivos. Lo que hace que el mercado de la logística sea una propuesta plausible en general no solo por su alto rendimiento y su evolución, sino por su estabilidad a largo plazo y su rendimiento en comparación con otras clases de activos. Esto garantiza que los rendimientos sigan siendo sólidos a largo plazo a pesar del endurecimiento de los rendimientos preferenciales”.
Por su parte, Tobias Kassner, jefe de Investigación de GARBE Industrial Real Estate, añade: “La fuerte demanda permanente de espacio coincide con una oferta cada vez menor en toda Europa, lo que impulsa el rendimiento de los alquileres. En el futuro, la situación podría verse exacerbada por tendencias emergentes o persistentes hacia la reubicación o la contratación cercana, la tenencia de existencias y el crecimiento descontrolado del comercio electrónico. Cada vez más en el centro de atención están los mercados secundarios y su demanda es más fuerte que nunca: los alquileres aquí se han disparado más que en cualquier otro lugar durante los últimos cinco años”.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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