Neumáticos de carretillas: crecimiento moderado en 2021
La situación vivida durante el pasado año afectó de forma destacada al sector industrial. Los fabricantes de neumáticos de carretillas elevadoras experimentaron un importante descenso de ventas, consecuencia directa de una menor reposición de unidades defectuosas.
El mercado de neumáticos especiales para carretillas elevadoras, tanto de interior como de exterior, está dominado por grandes compañías, multinacionales, en la mayoría de las ocasiones tienen un amplio porfolio de modelos para todo tipo de vehículos: turismos, comerciales, industriales, maquinaria, agrícolas, etc.
Un extenso mercado que permite a las compañías mantener sus propios equipos de investigación y destinar importantes cantidades de dinero en diseñar modelos más seguros, fiables y rentables. La utilización de materiales menos contaminantes ha sido, de igual forma, la tendencia más utilizada por las empresas, especialmente concienciadas con la cantidad de residuos que genera la fabricación y reconstrucción neumáticos.
En ese entorno, reducción de las ventas y amplias inversiones en nuevos modelos, los fabricantes han conseguido superar los negativos resultados del pasado año y miran con optimismo lo que está sucediendo en los últimos meses.
Y es que, a pesar de que también están sufriendo problemas para obtener ciertas materias primas -a lo que hay que unir el incremento de precio de las mismas y de la energía-, no han dejado de producir, nunca han desabastecido al mercado y, además, han desarrollado nuevos modelos, ampliando aún más las prestaciones que ya ofrecían.
De hecho, los fabricantes han sido “hábiles” y han logrado superar la falta de materias primas –mayoritariamente venían del exterior-, apoyando a los distribuidores locales, los cuales han respondido y han logrado servir toda la materia prima que necesitaban los productores de neumáticos.
De igual forma, la producción de neumáticos ha sufrido importantes cambios propiciados por las propias compañías que han adaptado la fabricación de unidades a las necesidades reales, así como cambiando su gestión logística –reducción del transporte marítimo a otros modos- o introduciendo nuevas tecnologías, una mayor digitalización, en su operativa diaria.
En definitiva, a pesar de los graves problemas, nunca se ha desabastecido el mercado y así lo explican tres importantes fabricantes Gri Tires, Continental y Trelleborg. Sus opiniones y comentarios sirven para poner sobre la mesa, tanto los problemas superados, como la solución de los mismos que ya se percibe en la recuperación de las ventas a lo largo del 2021, pero también el próximo año. Ninguna de ellas duda de que el mercado seguirá recuperándose.
Artículo publicado en el nº 270 de Logística Profesional (páginas 68 a 73)
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Con esta nueva plataforma, podrá automatizar el aprovisionamiento para garantizar el buen funcionamiento de los convoyes y de las instalaciones.
ErgoUnload permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario. Además, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes, y la fuerza de elevación de los operarios es un 10% menor.
La jornada fue inaugurada y dirigida por las sociedades fundadoras de MELYT, Nuria Lacaci, Mariló Peris y Nuria Fuentes, quienes presentaron la memoria de actividades correspondientes al ejercicio 2024, así como el presupuesto para el año 2025.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Destaca su sistema de transmisión sin cadena, donde el pedalier electrónico envía la señal al motor en la rueda trasera. Al eliminar los elementos mecánicos tradicionales, mejora la disponibilidad del vehículo, reduce el mantenimiento y garantiza una conducción suave y fiable.
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