Maersk abre su nuevo centro logístico en Panamá Pacífico
Maersk ha inaugurado su nuevo centro logístico de más de 20.000 m2 en una Zona Económica Especial en el lado Pacífico de Panamá (Panamá Pacífico), diseñado para funcionar como un centro de distribución centralizado para empresas que operan en Latinoamérica, Norteamérica y Asia.
Esta nueva instalación refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado desde una ubicación altamente conectada.
“Nuestro Centro Logístico en Panamá Pacífico permite a las empresas replantear la forma en que mueven sus productos”, Efrain Osorio, director ejecutivo para Centroamérica, Andina y el Caribe en Maersk.
Efrain Osorio, director ejecutivo para Centroamérica, Andina y el Caribe en Maersk, declara: “Con acceso directo a servicios marítimos desde Asia, conectividad multimodal sin interrupciones y una ubicación que une las Américas, Europa y Asia, nuestro Centro Logístico en Panamá Pacífico permite a las empresas replantear la forma en que mueven sus productos. Les ayuda a equilibrar inventarios, mejorar la visibilidad y acelerar su llegada al mercado. Estamos brindando a nuestros clientes las herramientas para posicionar sus productos de manera más inteligente, responder más rápido a las disrupciones y desbloquear nuevas oportunidades de crecimiento en la región”.
El centro logístico está integrado en la red global de logística de la compañía, ofreciendo conectividad por mar, tierra y aire. Con múltiples servicios marítimos semanales, rutas directas desde Asia y transporte terrestre transfronterizo hacia Centroamérica, el sitio está posicionado como un centro neurálgico regional para las cadenas de suministro.
Diseño de la instalación
La instalación tiene una superficie total de 20.394 m2 y una altura de 11,5 metros. En cuanto al almacenamiento, en racks tiene espacio para 10.952 posiciones para palés, en bins para 3.824 posiciones y en suelo para 2.558 posiciones para palés. La nave ha sido diseñada para ofrecer flexibilidad y escalabilidad; permite la gestión de inventario único para múltiples países y canales, así como distribución nacional, gestión de inventario y salidas, consolidación, desconsolidación y crossdocking. También ofrece una amplia gama de servicios de valor agregado, incluyendo etiquetado, kitting, reempaque, gestión de devoluciones, disposición de productos, paletizado y control de calidad.
El centro está equipado con el sistema de gestión de almacenes de la propia compañía, que proporciona visibilidad en tiempo real del inventario, preparación para automatización e integración con los sistemas de los clientes.
En cuanto a la distribución, permite la optimización del transporte mediante servicios de carga completa (FTL) y carga parcial (LTL), con envíos directos a centros de distribución, minoristas y mayoristas, así como la posibilidad de distribución transfronteriza.
“Brinda a nuestros clientes el poder de convertir a Panamá en un centro estratégico para transbordo, distribución y crecimiento”, John Carmichael, director de Ventas para Centroamérica, Andina y el Caribe en Maersk.
John Carmichael, director de Ventas para Centroamérica, Andina y el Caribe en Maersk, afirma: “Panamá no es solo un punto de paso, es una plataforma de lanzamiento. Esta instalación brinda a nuestros clientes el poder de convertir a Panamá en un centro estratégico para transbordo, distribución y crecimiento. Con nuestra instalación en Panamá Pacífico, las empresas pueden centralizar su inventario en un solo lugar, simplificar los procesos aduaneros y atender múltiples mercados sin la complejidad de gestionar almacenes separados. Este centro ofrece la velocidad, flexibilidad y eficiencia de costos que las empresas necesitan para crecer en América Latina”.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
Con la incorporación de las operaciones sanitarias de Walden, aumentará la escala del negocio de logística sanitaria en Europa, sino que la combinación de su experiencia y la red global de Yusen Logistics Group también permitirá la prestación de servicios de mayor valor añadido a un mercado más amplio. NYK ha posicionado la logística como un segmento de negocio esencial en su plan de gestión a medio plazo anunciado en marzo de 2023.
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