UNO promoverá un escuela de repartidores
La Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO) promoverá la creación de una escuela de repartidores y un código de buenas prácticas en la distribución urbana de mercancías. El objetivo es «sentar las bases» de la distribución urbana en las conocidas como «ciudades inteligentes», favoreciendo el servicio de las compra digitales, la descongestión del tráfico y el cuidado al medioambiente, según la patronal.
Así, y en relación a la escuela de repartidores, el secretario general de UNO, Francisco Aranda, explica que los conductores «van a necesitar unas habilidades muy concretas», por lo que requerirán de «una formación específica para ofrecer soluciones muy rápidas».
En este sentido, Aranda afirmó, en unas jornadas sobre comercio electrónico organizadas recientemente por la patronal, que son «los propios Ayuntamientos los que demandan la puesta en marcha de este código de buenas prácticas», del mismo modo que ya existe uno para el transporte de pasajeros. «Un documento así aportaría valor a la creación de un marco normativo nacional de distribución urbana de mercancías sobre el que se puedan apoyar las ordenanzas municipales», indicó el secretario general de UNO.
El 55% de los ingresos de las empresas de logística ya derivan del comercio electrónico, lo que ha subido el envío a particulares del 15% en 2012 a casi el 60% en la actualidad. En España, la facturación del comercio electrónico asciende a 23.000 millones de euros anuales, y se prevé que en este año sean 27.000 millones y 30.000 millones en 2018.
En este contexto, para la patronal este crecimiento aún «no ha tocado techo». «La logística, de nuevo, será la clave para evitar que las ciudades se colapsen. Tenemos que construir entre todos la distribución urbana de mercancías del futuro para que el comercio electrónico continúe suponiendo una fuente de actividad económica en el país», subrayó Francisco Aranda.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
Webfleet ayuda a las compañías a electrificar sus flotas con su nueva herramienta EV Transition Tool
Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
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