Ceva Logistics ofrece un nuevo servicio regular marítimo que conecta Asia y América Latina
Ceva Logistics conecta Asia con la costa oeste de América central y del sur mediante un nuevo servicio regular y operaciones spot realizado por tres buques adicionales roll-on, roll-off (RORO), con capacidades que van de 5.500 a 7.000 unidades equivalentes de automóviles (CEUs). De esta manera, la compañía amplía sus operaciones globales de transporte marítimo de vehículos.
El nuevo servicio regular de ruta comercial para esta conexión cuenta con distintos puntos de origen y destino disponibles en China, Corea del Sur, Japón, México, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Argentina, Colombia, Ecuador, Perú y Chile.
Ampliación de su flota
La compañía opera actualmente una flota global de nueve buques de navegación profunda y corta en rotación a lo largo de cuatro rutas comerciales principales. En 2023, anunció por primera vez la operación de cuatro buques híbridos de combustible dual (GNL) de Eastern Pacific Shipping, mediante un contrato de arrendamiento de 10 años con el Grupo CMA CGM.
Desde entonces, ha ampliado su flota con nuevos arrendamientos. Todos los buques que opera comercialmente están equipados con cubiertas elevadoras que permiten cargar todo tipo de vehículos, incluidos automóviles de pasajeros, furgonetas, camiones, maquinaria pesada y otros vehículos de gran tamaño. La compañía ya ha transportado más de 225.000 vehículos, incluidos equipos pesados, desde el inicio de sus servicios RORO. En 2024, transportó más de 6,1 millones de vehículos a nivel mundial gracias a sus soluciones de logística de vehículos terminados (FVL).
Como proveedor mundial de logística de vehículos terminados, la compañía ofrece una amplia gama de soluciones terrestres, por camión y ferrocarril, para mover vehículos desde la fábrica hasta los puertos de origen, y luego desde los puertos de destino hasta la entrega final. Esta oferta integral brinda mayor eficiencia a los clientes automotrices para trasladar vehículos a cualquier parte del mundo.
Para la nueva ruta comercial entre Asia y América Latina, sus activos terrestres y sus patios logísticos en América Central y del Sur aseguran que la empresa pueda descargar y entregar los vehículos directamente en la red de distribución de los fabricantes de automóviles o en los concesionarios finales.
Adaptación al cliente
Gracias a su red global y compromiso con soluciones flexibles, los expertos en FVL de la compañía también pueden desarrollar rotaciones que se ajusten a las necesidades específicas de sus clientes. Gracias al buque Lake Fuxian, con capacidad para 5.500 CEUs, incorporado en el primer trimestre de 2025, completó recientemente una entrega de vehículos y equipos de construcción desde China al puerto de Durban (Sudáfrica) y posteriormente a Vitória (Brasil), para entregar los últimos 2.500 vehículos y equipos.
“La expansión de nuestra flota de buques RORO refleja directamente el valor que ofrecemos a nuestros clientes”, Emmanuel Cheremetinski, líder global de FVL de Ceva Logistics.
Emmanuel Cheremetinski, líder global de FVL de Ceva Logistics, ha comentado: “Con soluciones de extremo a extremo, desde la fábrica hasta el concesionario, la expansión de nuestra flota de buques RORO refleja directamente el valor que ofrecemos a nuestros clientes. Los buques adicionales nos permiten ofrecer tanto confiabilidad como flexibilidad a través de nuestra nueva ruta regular y nuestras soluciones spot globales”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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