Calsina Carré abre una plataforma logística de 18.000 m2 en Tanger (Marruecos)
Calsina Carré ha inaugurado su nuevo centro logístico en Tanger Automotive City TAC2 (Marruecos), con el que refuerza su presencia en la región y aumenta su capacidad de respuesta en los sectores automotriz y textil, entre otros.
La plataforma tiene 18.000 m2 de superficie y capacidad para hasta 30.000 europalés. Ha sido diseñada para llevar a cabo operaciones logísticas avanzadas y para ello cuenta con una infraestructura altamente funcional.
Dispone de 22 muelles de carga para operaciones simultáneas con altos volúmenes y la altura de almacenamiento es de hasta 11 metros, optimizando la capacidad vertical. Cuenta con un sistema de gestión de almacén (WMS) especializado y las operaciones y software se adaptarán a las necesidades de cada cliente, para un control preciso y eficiente. Además, existe la posibilidad de zonas de temperatura controlada, a petición del cliente.
En cuanto a la seguridad, está dotada de control de accesos y vigilancia 24/7, reforzada con videovigilancia perimetral e interior con cobertura 360°.
El centro se apoya en un equipo local cualificado y flexible, con una amplia experiencia en logística, preparado para ofrecer soluciones adaptadas a cada necesidad. La combinación de tecnología, capacidad operativa y talento humano permite una respuesta eficiente y personalizada en un entorno cada vez más exigente.
Esta apertura supone un avance en la estrategia internacional de la compañía, mejorando su capacidad operativa y mostrando su compromiso con un servicio cercano, adaptable y de alto valor añadido.
Presencia en Marruecos
Marruecos sigue siendo un punto clave para su actividad por su potencial como nodo logístico entre Europa y África. La compañía lleva más de 20 años operando en este país, desarrollando su actividad logística mediante el crecimiento sostenido, la inversión en infraestructuras propias y la creación de empleo local.
Durante estas dos décadas, ha construido una red que incluye flota y almacenes propios, un equipo local de más de 80 profesionales, 150 conductores propios y personal especializado en el puerto de Tánger.
Además, tiene una sede de soporte en Algeciras (Cádiz) y equipo propio en su puerto, lo que le permite agilizar los procesos aduaneros y generar sinergias operativas con su flota europea, reforzando así la conexión entre ambas orillas del Estrecho. Esta base le ha permitido alcanzar una media de crecimiento anual del 30 %.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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