Hikrobot utiliza la tecnología Wiferion para la carga de sus AMR
Hikrobot ha incorporado la tecnología de carga inalámbrica de Wiferion para evitar las pérdidas de eficiencia causadas por las pausas de carga de sus robots autónomos. La compañía dispone de más de 1.450 tipos de AMR y cubre una amplia gama de aplicaciones en la producción automotriz, la logística, la fabricación de productos electrónicos y la energía fotovoltaica. Los procesos continuos son especialmente cruciales en la industria automotriz.
Zongqi Wang, gerente de soluciones para la UE de Hikrobot, afirma: “Nuestros clientes de la industria automotriz esperan la máxima disponibilidad de los AMR. La carga inductiva es la mejor solución para ello. Elimina las pausas de carga, aumenta la seguridad operativa y hace que todo el proceso sea más eficiente”.
La carga sin contacto durante paradas cortas elimina la necesidad de zonas de carga separadas. Además, elimina el desgaste y el mantenimiento que producen los contactos mecánicos. El sistema también ofrece una interfaz CAN para la monitorización en tiempo real de la batería, lo que permite un control más preciso del suministro de energía.
“La carga inductiva no solo aumenta la eficiencia de cada vehículo, sino que también optimiza toda la flota”, Zongqi Wang, gerente de soluciones para la UE de Hikrobot.
La compañía utiliza tecnología de carga inductiva en el AMR H7 de alta resistencia, que transporta componentes de gran tamaño en la producción automotriz. Esta solución de carga se integra directamente en el flujo de producción, permitiendo que los robots consuman energía durante su trabajo habitual.
“La carga inductiva no solo aumenta la eficiencia de cada vehículo, sino que también optimiza toda la flota. Nuestros clientes se benefician de una mayor productividad al no tener pausas de carga separadas”, añade Wang.
Con la carga inductiva, los robots móviles funcionan sin interrupciones. No hay contactos abiertos, lo que aumenta la seguridad y reduce los costes de mantenimiento. Al eliminarse las zonas de carga fijas, las empresas ganan espacio para otros procesos. Además, el suministro de energía estandarizado permite una integración fluida en flotas mixtas de AMR.
Interoperabilidad
Dispone además de interoperabilidad de software con VDA 5050. Gracias a la tecnología de carga inductiva estandarizada, los AMR de diferentes fabricantes pueden utilizar la infraestructura de carga interoperable uniforme. Esto facilita la operación de flotas mixtas de AMR y reduce los costes de inversión en diferentes infraestructuras de carga.
“Con la carga inductiva, estamos creando un suministro de energía con garantía de futuro para nuestros AMR. Nuestros clientes se benefician de una mayor eficiencia, mayor flexibilidad y una tecnología que se ha consolidado como un estándar en la industria”, concluye Wang.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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