Hikrobot utiliza la tecnología Wiferion para la carga de sus AMR
Hikrobot ha incorporado la tecnología de carga inalámbrica de Wiferion para evitar las pérdidas de eficiencia causadas por las pausas de carga de sus robots autónomos. La compañía dispone de más de 1.450 tipos de AMR y cubre una amplia gama de aplicaciones en la producción automotriz, la logística, la fabricación de productos electrónicos y la energía fotovoltaica. Los procesos continuos son especialmente cruciales en la industria automotriz.
Zongqi Wang, gerente de soluciones para la UE de Hikrobot, afirma: “Nuestros clientes de la industria automotriz esperan la máxima disponibilidad de los AMR. La carga inductiva es la mejor solución para ello. Elimina las pausas de carga, aumenta la seguridad operativa y hace que todo el proceso sea más eficiente”.
La carga sin contacto durante paradas cortas elimina la necesidad de zonas de carga separadas. Además, elimina el desgaste y el mantenimiento que producen los contactos mecánicos. El sistema también ofrece una interfaz CAN para la monitorización en tiempo real de la batería, lo que permite un control más preciso del suministro de energía.
“La carga inductiva no solo aumenta la eficiencia de cada vehículo, sino que también optimiza toda la flota”, Zongqi Wang, gerente de soluciones para la UE de Hikrobot.
La compañía utiliza tecnología de carga inductiva en el AMR H7 de alta resistencia, que transporta componentes de gran tamaño en la producción automotriz. Esta solución de carga se integra directamente en el flujo de producción, permitiendo que los robots consuman energía durante su trabajo habitual.
“La carga inductiva no solo aumenta la eficiencia de cada vehículo, sino que también optimiza toda la flota. Nuestros clientes se benefician de una mayor productividad al no tener pausas de carga separadas”, añade Wang.
Con la carga inductiva, los robots móviles funcionan sin interrupciones. No hay contactos abiertos, lo que aumenta la seguridad y reduce los costes de mantenimiento. Al eliminarse las zonas de carga fijas, las empresas ganan espacio para otros procesos. Además, el suministro de energía estandarizado permite una integración fluida en flotas mixtas de AMR.
Interoperabilidad
Dispone además de interoperabilidad de software con VDA 5050. Gracias a la tecnología de carga inductiva estandarizada, los AMR de diferentes fabricantes pueden utilizar la infraestructura de carga interoperable uniforme. Esto facilita la operación de flotas mixtas de AMR y reduce los costes de inversión en diferentes infraestructuras de carga.
“Con la carga inductiva, estamos creando un suministro de energía con garantía de futuro para nuestros AMR. Nuestros clientes se benefician de una mayor eficiencia, mayor flexibilidad y una tecnología que se ha consolidado como un estándar en la industria”, concluye Wang.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
El análisis sectorial muestra que la industria presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), junto con el sector servicios, con un 6,7%. Ambos sectores también superan el nivel medio de absentismo por incapacidad.
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