Los plazos de pago a transportistas se reducen hasta los 62 días de media en febrero
El plazo medio de pago a transportistas se ha situado en febrero en 62 días, un nuevo récord que se sitúa próximo al límite de 60 que establece la legislación para acabar con la morosidad en el sector. Esta tendencia positiva se mantiene desde el pasado año. Los datos se publican mensualmente en el Observatorio permanente de la morosidad que elabora Fenadismer en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
Durante el segundo mes del año, se redujo hasta el 48% el número de empresas cargadoras e intermediarias que superaron el límite de 60 días, siendo en un 70% de los casos excesos leves, entre 60 y 90 días. Un 7% de empresas incumplidoras aún pagan a 120 días, cifra que, sin embargo, es inferior al más del 20% que se registraba en 2022. Desde la aprobación del régimen sancionador contra la morosidad a finales de 2021, los plazos de pago se han reducido en 20 días de media.
Los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte continúan siendo la trasferencia en un 72%, el confirming en un 26%, el pagaré supone el 1% y el cheque menos del 1%.
Nuevo Real Decreto
Fenadismer ha podido acceder al proyecto de Real Decreto que tramita el Gobierno, en el que se regulará la obligación de que los empresarios y profesionales realicen su facturación en formato electrónico y que entrará en vigor a partir de 2026.
Entre las previsiones que recoge dicho reglamento, está la de que los clientes que reciban las facturas de sus proveedores estarán obligados a comunicar a la Agencia Tributaria su plazo de pago, lo que permitirá un mejor control de la legislación sobre morosidad.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
El análisis sectorial muestra que la industria presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), junto con el sector servicios, con un 6,7%. Ambos sectores también superan el nivel medio de absentismo por incapacidad.
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