Polypal diseña un almacén autoportante de 24 metros para SITAB
Polypal ha incorporado un almacén autoportante de 24 metros en la instalación de SITAB en Itziar (Gipuzkoa). La compañía se ha encargado del diseño y construcción de la estructura que está operada por un transelevador y tiene una capacidad para 400 palés.
El almacén tiene un diseño estrecho y esbelto. Ocupa una superficie de 320 m2 y tiene 44 metros de longitud con un único apoyo en el suelo de 7,5 metros. Este proyecto es un ejemplo de cómo los almacenes autoportantes permiten maximizar la capacidad logística ante la falta de suelo industrial.
Con esta solución, se daba respuesta al crecimiento de SITAB que requería nuevos almacenes, pero no disponía de espacio para su expansión. La principal complejidad del proyecto radicaba en la ubicación, ya que se encuentra en una zona que puede alcanzar vientos superiores a los 100 km/h. Dada la estrechez y altura del almacén, fue necesario realizar un estudio exhaustivo para evaluar las cargas de viento y las resistencias estructurales, garantizando la seguridad de la instalación en esta zona de alta exposición a vientos intensos.
Xabier Agirre, CEO de SITAB, señala: “El motivo de haber elegido Polypal como estructura metálica para el almacén ha sido porque para el tipo de construcción tan estrecho y esbelto a esas alturas. Ha sido la solución más competitiva y nos daba la garantía de alcanzar las necesidades que teníamos”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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