Transportes licitó 128 contratos para mejorar la conexión ferroviaria en los corredores Atlántico y Mediterráneo en 2024
El Ministerio de Transportes ha licitado 128 contratos por 2.630 millones de euros (IVA incluido) durante 2024, lo que supone un 20,6% más que en 2023, cuando se alcanzaron los 2.180,8 millones de euros en ambos corredores. Así, se han adjudicado de media 2,5 contratos a la semana a lo largo de 2024 para desarrollar la infraestructura y la logística ferroviaria de ambos corredores.
En concreto, en el Corredor Mediterráneo se han licitado 65 contratos por 1.400 millones de euros, un 11,3% más, y en el Corredor Atlántico, 1.230 millones de euros en 63 contratos, un 33,2% más, un récord absoluto anual.
Para valorar los hitos alcanzados en este año y analizar los retos de ambos corredores, entre los que se encuentra la ejecución de las conexiones ferroviarias transfronterizas, Óscar Puente, ministro de Transportes, ha celebrado un encuentro con José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico, y Josep Vicent Boira, comisionado del Corredor Mediterráneo.
El año se cierra con una inversión histórica en el Corredor Mediterráneo, con obras ejecutadas por 1.280 millones de euros, un 33% más que en 2023, cuando la inversión realizada alcanzó los 964 millones de euros. Este ritmo de ejecución confirma la apuesta del ministerio por desarrollar esta infraestructura que busca mejorar la conectividad ferroviaria desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera con Francia. Por su parte, el Corredor Atlántico ha alcanzado entre 2018 y 2024 una media anual de 1.153 millones de euros, un 97% más que los seis años anteriores.
Licitaciones
Esta inversión permite seguir avanzando en el desarrollo de ambas infraestructuras en los próximos años, dando un impulso a su ejecución para cumplir con los objetivos acordados con la Comisión Europea de tener finalizada la red básica en 2030.
Durante los últimos seis años (entre 2018 y 2024), entre ambos corredores, se han licitado obras por casi 14.000 millones de euros, lo que supone un importante incremento respecto al periodo anterior, cuando no llegaron a alcanzar los 7.000 millones de euros en total. En este sentido, cabe destacar que solo en el Corredor Mediterráneo se han superado los 7.000 millones de euros licitados (7.276 millones de euros hasta diciembre), y que el Corredor Atlántico está cerca de superarlos con 6.607 millones de euros licitados entre 2018 y el 30 de noviembre de 2024.
Corredor Mediterráneo
En este corredor se ha registrado un intenso avance en la ejecución de todas las obras repartidas a lo largo de los más de 800 km de su red ferroviaria.
En 2024 se han adjudicado 78 contratos por un valor de 1.057 millones de euros. Por su parte, en 2025 se realizarán importantes puestas en servicio y finalizaciones de obra claves. Van a empezar a visualizarse los grandes avances e inversiones que se han producido en este corredor en los dos últimos años.
Corredor Atlántico
En el Corredor Atlántico se ha avanzado en la ejecución de todas las obras repartidas a lo largo de los más de 5.000 km de su red ferroviaria y en 13 comunidades autónomas.
En materia logística, se están registrando mejoras en las terminales de Jundiz (Vitoria), Vicálvaro (Madrid) y Valladolid por una inversión conjunta superior a los 200 millones de euros; los accesos al Puerto de Cádiz, Coruña o Ferrol, con una inversión superior a los 320 millones de euros; o la conclusión de nuevas estaciones en ámbitos como el País Vasco (San Sebastián), Galicia (Coruña o Lugo) o Extremadura (Cáceres y Mérida), con inversiones superiores a los 187 millones de euros.
Del tramo común, destaca la apuesta por la modernización y desarrollo del tramo Algeciras-Bobadilla para impulsar el tráfico de mercancías y desplegar los servicios de autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza por un importe global de 471 millones de euros.
El 2025 se presenta como un año de importantes licitaciones en el ámbito del Corredor Atlántico, por encima de los 2.500 millones de euros, que serán una realidad en los próximos años.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios