El incremento del impuesto al diésel perjudicará a 130.000 vehículos de transporte de mercancías en España
La Ley de prórroga del impuesto extraordinario a la banca plantea, a partir de una enmienda del Grupo Parlamentario Socialista, una subida de 10 céntimos en el impuesto de los carburantes referido al diésel de automoción, cuya aplicación comenzaría a partir del próximo mes de enero.
Fenadismer denuncia que este aumento dañaría la viabilidad de una parte importante del sector del transporte por carretera, especialmente transportistas de pequeña dimensión, que no podrán asumir dicha subida de impuestos. Desde la asociación se señala que este aumento afectaría a todos los transportistas titulares de vehículos de menos de 7,5 toneladas, la mayoría transportistas autónomos, los cuales representan casi una tercera parte del total de la flota de transporte en España, unos 130.000 vehículos de transporte de mercancías, que soportarían íntegramente la subida de dicho impuesto, ya que la actual regulación existente sobre el gasóleo profesional para el sector del transporte por carretera impide a estos transportistas poder obtener la devolución por parte de la Agencia Tributaria de cualquier incremento impositivo que se aplique a los carburantes.
Precedentes
No es la primera vez que los actuales partidos que sustentan el Gobierno han intentado aprobar una subida a la fiscalidad al diésel para ir equiparándolo al que soporta la gasolina. Así, en la legislatura anterior, en sucesivos proyectos de ley en 2019 y 2020 se planteó dicho incremento, que no prosperó al ser tumbado en su trámite parlamentario.
En 2018, los carburantes sufrieron una importante subida impositiva de hasta 4,8 céntimos, según la comunidad autónoma, para equiparar en todo el territorio nacional el tramo autonómico que hasta esa fecha se venían aplicando y que tenían establecidos diferentes importes.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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