ROR realizará el transporte terrestre de mercancías de MediaMarkt con un megatráiler impulsado por HVO
ROR utilizará un megatráiler (EMS-60) con biodiésel HVO para el transporte terrestre nacional de MediaMarkt con capacidad para un 58% más de mercancía por servicio que un camión convencional.
La colaboración entre ambas compañías permitirá reducir el número de viajes y la huella de carbono por unidad transportada al disminuir hasta 243 toneladas en las emisiones de CO2 anuales gracias al uso de este combustible y la retirada de más de 100 camiones de las carreteras al año con la incorporación del megatráiler.
El HVO es una solución inmediata para la descarbonización del transporte terrestre, ya que, durante su ciclo de vida, logra bajar hasta en un 90% las emisiones de CO2 a la atmósfera en comparación con los combustibles tradicionales. Así, disminuirán hasta 243 toneladas en las emisiones de CO2 anuales gracias al uso de este combustible y la retirada de más de 100 camiones de las carreteras al año con la incorporación del megatráiler.
“Un paso más en nuestra búsqueda de operaciones más sostenibles y eficientes y demuestra nuestro compromiso por una logística innovadora y duradera”, Rodrigo García, Head of Logistics de MediaMarkt España.
Rodrigo García, Head of Logistics de MediaMarkt España, declara: “Estamos muy orgullosos de anunciar esta nueva colaboración enmarcada dentro de la estrategia de sostenibilidad de la compañía. Esta nueva alianza representa un paso más en nuestra búsqueda de operaciones más sostenibles y eficientes y demuestra nuestro compromiso por una logística innovadora y duradera”.
“Representa nuestro compromiso con la innovación y el medio ambiente”, Ricardo Ortego, CEO de ROR Operador Logístico.
Por su parte, Ricardo Ortego, CEO de ROR Operador Logístico, afirma: “El megatráiler no es un vehículo al uso, sino que representa nuestro compromiso con la innovación y el medio ambiente”.
Logística sostenible
MediaMarkt trabaja en diversas líneas de acción para reducir sus emisiones, entre las que destacan el impulso a una logística más sostenible o el uso de energías renovables en todas sus operaciones.
A nivel logístico, la compañía realiza ya entregas más sostenibles en 27 ciudades españolas y, para finales de este año, la previsión es que se alcancen las 30. En la misma línea, la organización está incorporando de forma paulatina transportes eléctricos en su flota de vehículos y, actualmente, el 25% de las entregas totales se realizan utilizando este tipo de transporte.
Además, desde abril de este año, ha iniciado la reposición de productos de sus tiendas de la comunidad de Madrid con camiones propulsados por gas natural licuado. Gracias al uso de este combustible, conseguirá un ahorro de emisiones de hasta un 30% en comparación con el diésel.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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