Estabilización del empleo logístico en los meses de verano
En el mes de agosto de 2024 el empleo en el sector logístico disminuyó respecto a julio de 2024 en 1.342 afiliados, cerrando el mes de agosto con 1.075.501 afiliados a la seguridad social, a pesar de ello se considera que se ha mantenido el empleo estable en estos meses de verano.
El transporte terrestre es el responsable de la disminución de afiliados en el conjunto del sector, con una disminución de 1.525 afiliados menos. El resto de las actividades mantienen prácticamente su número de afiliados. Por su parte, Andalucía con 1.047 afiliados menos es la CCAA que absorbe prácticamente la disminución de afiliados.
Este mes de agosto de 2024 arroja datos de afiliación mejores que en agosto de 2023, pero sustancialmente peores comparados con el año 2021 y 2022.
Gabino Diego, CEO de Foro de Logística, analiza: “A pesar de que los datos de afiliación del mes de agosto arrojan cifras negativas, sí que es cierto que, en los meses de verano, julio y agosto, el sector ha logrado mantener el nivel de afiliación prácticamente igual, a diferencia de los datos de afiliación a nivel nacional, donde los datos han sido realmente malos. Prácticamente todas las actividades, salvo las actividades ligadas al CNAE de transporte terrestre y por tubería, han mantenido el nivel de afiliación”.
Regímenes, contratos y empleo de mujeres
Del total de los afiliados del sector, en el mes de agosto pasado, 860.725 afiliados pertenecieron al régimen general y los otros 214.777 al de autónomos de la seguridad social. La dinámica del mes de agosto refleja que la disminución de afiliados se ha producido en los afiliados en régimen general con 1.512 afiliados menos. Por el contrario, en este mes de la afiliación de los autónomos aumento en 544 personas, lo supone un aumento de un 0,2 %.
La afiliación de mujeres en el mes de agosto se ha visto disminuida en 160 afiliadas menos, situando el nivel de afiliación en 238.192 mujeres que trabajan en el sector logístico y de transporte y continuando esta tendencia, preocupante, en este último trimestre.
En agosto de 2024 todas las modalidades de contratación registran una disminución similar de entorno el 1,5 %, sin destacar ningún tipo de contrato en particular.
“Respecto a los datos que podemos esperar para el mes de septiembre y para final de 2024, a pesar del alto nivel de volatilidad e incertidumbre que vivimos, el año estimamos terminará con otro máximo histórico de afiliación, tendencia que se mantiene desde la pandemia”, termina apuntando.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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