El proyecto ReSChape avanza en sostenibilidad y resiliencia en cadenas de suministro
El proyecto ReSChape, financiado por el Programa Horizonte Europa de la Comisión Europea, ha presentado avances significativos en la mejora de la sostenibilidad y resiliencia de las cadenas de suministro globales durante la International Association for Management of Technology (IATMOT) 2024, celebrada en Oporto (Portugal).
El proyecto, en el que participa el Zaragoza Logistics Center (ZLC), ha mostrado resultados de tres estudios clave centrados en contabilidad social, desarrollo sostenible y tecnología innovadora. Estas investigaciones proporcionan una hoja de ruta para enfrentar los desafíos actuales y futuros en la gestión de cadenas de suministro.
Contabilidad social en las cadenas de suministro
Uno de los estudios destacados se ha centrado en la importancia creciente de la contabilidad social en la evaluación y gestión de los impactos sociales y ambientales de las actividades empresariales. Alberto de la Calle, profesor e investigador de la Universidad de Deusto, ha analizado cómo los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) pueden servir como marco para abordar estos desafíos. La investigación resalta los beneficios estratégicos de adoptar prácticas de contabilidad social, incluyendo mayor transparencia, un compromiso más sólido con los stakeholders y mejor alineación con objetivos organizacionales. Además, se demostró cómo la tecnología puede mejorar la automatización y evaluación de indicadores macro y micro.
Desarrollo sostenible y resiliencia
Ricardo Zimmermann, Pedro Senna y Paulo Pereira del INESC TEC, junto con Rosanna Fornasiero y Frida Betto del IEIIT-CNR, han presentado un estudio sobre cómo las estrategias de desarrollo de proveedores pueden mejorar la sostenibilidad social en las cadenas de suministro, especialmente en los niveles inferiores. El estudio ha generado 134 acciones y 20 estrategias que combinan sostenibilidad y resiliencia, demostrando que la colaboración es clave para afrontar los desafíos actuales y futuros en las cadenas de suministro.
Innovación tecnológica para la resiliencia
El tercer estudio, también presentado por Fornasiero y Betto, abordó el papel de la tecnología en la mejora de la sostenibilidad y resiliencia en sectores intensivos en energía. A través de diversos estudios de caso, se identificaron acciones tecnológicas clave que han sido implementadas en diferentes niveles de la cadena de suministro. El estudio subrayó la importancia de la colaboración y el uso de tecnologías emergentes como el Internet de las Cosas, blockchain y gemelos digitales para mejorar la visibilidad, trazabilidad y toma de decisiones.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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