Pañalon Silo Tank y Transportes Sanmarti se fusionan para reforzar su presencia en el mercado europeo
Pañalon Silo Tank y Transportes Sanmarti han sellado un acuerdo vinculante de fusión e integración, que da como resultado la unificación de toda su actividad bajo la denominación Pañalon Sanmarti. La nueva empresa contará con una flota de más de 250 cisterna, junto con su filial portuguesa ABA, y presencia en todo el mercado europeo.
Este acuerdo se produce tras meses de negociación entre ambas empresas de transporte de productos granulados y en polvo. La operación consolida y refuerza su posicionamiento conjunto, ya que individualmente destacaban en este nicho especializado de actividad.
Desde este momento, las dos compañías trabajan de forma coordinada con el objetivo de resolver todos los trámites técnicos y legales para que, a efectos prácticos, la sociedad resultante sea una realidad jurídica con efectos 1 de octubre de 2024.
El equipo profesional conjunto, las sinergias operativas y comerciales, junto con la estructura de gestión e innovación, además de su capacidad industrial y tecnológica, harán posible que el resultado de esta operación sea beneficioso especialmente para los clientes, que demandan empresas sólidas con estructuras de gestión flexibles y dinámicas.
Mejora del sector
Se trata de un paso importante en el proceso de consolidación y crecimiento que el sector del transporte en general y las especialidades en particular requieren y necesitan. Con esta fusión, esperan ser uno de los actores principales de este sector, por lo que apuestan por este camino de concentración y profesionalización progresiva y ordenada para ofrecer un mayor y mejor servicio a sus clientes.
La seguridad, la sostenibilidad, la responsabilidad, la integridad y los principios éticos seguirán siendo pilares para el desarrollo de su actividad.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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