AECOC impulsa un nuevo modelo de DUM en Benidorm (Alicante)
La Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC) ha alcanzado un acuerdo con el Ayuntamiento de Benidorm (Alicante) para fomentar nuevos modelos de distribución urbana de mercancías en la ciudad a través del protocolo de actuación que ambas entidades han firmado.
El Área de Movilidad y Tráfico del consistorio ha mostrado su interés para desarrollar en la ciudad un modelo smart city a partir del modelo de smart distribution promovido por la asociación y que cuenta con una estructura sostenible, eficiente y competitiva en la movilidad y la distribución de mercancías en el ámbito urbano.
El acuerdo establece que, en la fase inicial, la asociación trabajará junto a su Comité de Smart Distribution y el Grupo de Trabajo de Transporte y Delivery, en el que están compañías referentes en transporte de todo el país, para definir, junto al ayuntamiento, el plan de acción y el calendario de reuniones del proyecto, a fin de compartir conocimiento y exponer las necesidades detectadas.
En la fase intermedia (durante 2-4 meses tras la fase inicial), se elaborará un programa detallado de trabajo que contemplará sesiones de formación, reuniones para compartir proyectos o programas de investigación y acciones para canalizar e implementar el desarrollo de la Smart Distribution en la ciudad.
Debido a la naturaleza de esta localidad costera, uno de los grandes desafíos que presenta el proyecto es mejorar la distribución urbana de mercancías en periodos en los que el municipio incrementa de manera muy significativa su población debido al turismo, llegando a triplicar su cifra de habitantes.
“Nuestro propósito es aportar conocimiento y facilitar las herramientas necesarias para optimizar los procesos logísticos de empresas e instituciones”, José María Bonmatí, director general de AECOC.
José María Bonmatí, director general de AECOC, ha indicado: “En un contexto de cambios regulatorios y de nuevos desafíos en la distribución urbana de mercancías, desde AECOC fomentamos la colaboración con las administraciones públicas a fin de diseñar juntos nuevos modelos de ciudad capaces de afrontar con éxito los nuevos desafíos. Con esta filosofía, nuestro propósito es aportar conocimiento y facilitar las herramientas necesarias para optimizar los procesos logísticos de empresas e instituciones a fin de responder a las necesidades de un consumidor y un tejido empresarial que precisan de servicios eficientes y sostenibles. Esto adquiere especial relevancia en una ciudad como Benidorm, que puede duplicar o triplicar su población en periodos veraniegos marcados por la gran afluencia de turismo”.
“Las soluciones que puedan surgir del análisis, diálogo e intercambio de experiencias entre el Ayuntamiento y AECOC servirán también seguro para perfeccionar la gestión de nuestra Zona de Bajas Emisiones (ZBE)”, Antonio Pérez, alcalde de Benidorm.
Por su parte, Antonio Pérez, alcalde de Benidorm, ha añadido: “Con esta alianza avanzamos en la consolidación de nuestra estrategia de movilidad urbana sostenible, en este caso abordando el reto de la distribución de mercancías, tan significativa en una ciudad turística como la nuestra. Poder ordenar de forma más eficiente la movilidad que se genera en torno a la distribución de mercancías nos va a permitir no solo optimizar el servicio que se presta al tejido productivo local, sino también hacer de Benidorm una ciudad cada vez más cómoda y amable para residentes y turistas. Las soluciones que puedan surgir del análisis, diálogo e intercambio de experiencias entre el Ayuntamiento y AECOC servirán también seguro para perfeccionar la gestión de nuestra Zona de Bajas Emisiones (ZBE)”.
Estrategias del modelo DUM
El modelo de distribución urbana de mercancías de AECOC incluye estrategias como la flexibilización de los horarios de acceso y descarga de mercancías; el despliegue de redes de taquillas de uso compartido en zonas de alta densidad de tránsito; la digitalización de las zonas de carga y descarga; la aplicación de carriles multiuso; el análisis de tráfico en tiempo real a través de big data o la introducción de infraestructuras urbanas de distribución para acceder con vehículos alternativos o eléctricos a zonas de difícil acceso, como centros históricos, y a zonas de concentración de demanda de comercio electrónico.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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