Nestlé apuesta por el transporte marítimo con combustibles alternativos y sostenibles
Nestlé ha firmado acuerdos con Hapag-Lloyd, Maersk y CMA CGM para el uso de buques de carga impulsados por combustibles alternativos y de menores emisiones.
Mediante el uso de combustibles elaborados a partir de residuos, como el aceite de cocina usado, la empresa pretende reducir sus emisiones anuales de gases de efecto invernadero procedentes del transporte marítimo en unas 200.000 toneladas métricas de CO 2 equivalente. Esto podría ayudar a evitar el uso de alrededor de 500.000 barriles de petróleo crudo para el transporte marítimo.
“Se trata de una solución provisional y seguiremos fomentando el desarrollo de soluciones de descarbonización a largo plazo en el transporte y la distribución”, Stephanie Hart, vicepresidenta ejecutiva y directora de operaciones de Nestlé.
Stephanie Hart, vicepresidenta ejecutiva y directora de operaciones de Nestlé, afirmó: “Alcanzar el cero neto requiere cambiar muchos aspectos de cómo obtenemos, fabricamos y distribuimos nuestros productos. Los acuerdos que hemos firmado con nuestros socios de transporte nos ayudarán a reducir las emisiones y reducir inmediatamente nuestra huella de carbono. Sabemos que se trata de una solución provisional y seguiremos fomentando el desarrollo de soluciones de descarbonización a largo plazo en el transporte y la distribución”.
Aunque este transporte representa una pequeña proporción de su huella de carbono total, la compañía está comprometida a reducir el impacto de sus servicios logísticos como parte de su camino hacia el cero neto.
Según la información facilitada por las navieras, los combustibles elaborados a partir de residuos ofrecen una reducción de al menos un 70% en emisiones equivalentes respecto a las opciones estándar.
Acuerdos con navieras
Los acuerdos firmados con estas navieras cubren la mitad de los volúmenes de envío de la compañía movidos en 2023, con la opción de extenderlos hasta 2024.
Thorben Nibbe, Country Manager de Hapag-Lloyd Suiza, comentó: “Nestlé es un cliente clave de Hapag-Lloyd y, a través de esta colaboración, estamos reduciendo significativamente las emisiones de CO 2 e”.
Por su parte, Johan Sigsgaard, vicepresidente ejecutivo y director de productos océanos de AP Moller - Maersk, añadió: “Este es un paso muy decisivo por parte de Nestlé para utilizar nuestra solución de muy bajas emisiones de GEI para el 100% de su carga marítima con Maersk”.
En esta línea, Christine Cabau, vicepresidenta ejecutiva de activos y operaciones del grupo CMA CGM, destacó: “Estamos muy orgullosos y contentos de haber establecido este acuerdo con Nestlé, uno de los primeros de este tipo, por el que los cargadores y los propietarios beneficiarios de la carga (BCO) se comprometen a descarbonizar la globalidad de las emisiones de alcance 3 del transporte marítimo. Estas soluciones constructivas ya están disponibles con CMA CGM para acelerar en este camino”.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
El operador de soluciones logísticas globales de Cofares cuenta con una red GDP de más de 60.000 palés almacenados y un potencial de frío 2/8 superior a los 4.000 huecos.
En una nave de 58.821 m2 de superficie bruta alquilable (SBA) que se encuentra sobre una parcela de 98.500 m2. La doble certificación se debe a las medidas sostenibles para mejorar la operatividad energética de las instalaciones.
ABCO Systmens ha desarrollado una sólida trayectoria suministrando sistemas de estanterías, entreplantas de picking y soluciones de almacenamiento, al tiempo que ampliaba sus capacidades de automatización.
Esto facilita la operación de flotas mixtas de AMR y reduce los costes de inversión en diferentes infraestructuras de carga. “Con la carga inductiva, estamos creando un suministro de energía con garantía de futuro para nuestros AMR. Nuestros clientes se benefician de una mayor eficiencia, mayor flexibilidad y una tecnología que se ha consolidado como un estándar en la industria”, concluye Wang.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
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