Carretillas Mayor renueva sus instalaciones tras su incorporación a GAM
Carretillas Mayor presentó la renovación de sus instalaciones realizada con motivo de su adhesión a GAM en el mes de marzo, que supondrá el crecimiento de ambas compañías. La empresa, con 30 años de historia, mantiene su sede central en Valladolid, sus delegaciones en Burgos y Palencia, y su actividad en Portugal. Con la renovación, apuesta por la marca de distribución Hyster y una nueva gama de productos con las que refuerza su flota de 3.000 unidades de maquinaria.
El acto de inauguración contó con la asistencia de un centenar de compañías del ámbito industrial, y el foco se centró en la automoción durante las dos jornadas de puertas abiertas de la sede central en Cabezón de Pisuerga (Valladolid).
Antonio Oporto, director de Carretillas Mayor, aseguró: “La introducción de nuestra compañía en GAM nos supone un importante avance y evolución en nuestro negocio”.
“Carretillas Mayor siempre fue un referente en el sector”, Pedro Luis Fernández, CEO de GAM.
Por su parte, Pedro Luis Fernández, CEO de GAM, apuntó: “Carretillas Mayor siempre fue un referente en el sector, con un modelo asentado y de éxito por su buen servicio con clientes líderes. Antes de su integración así lo creíamos y ahora no nos cabe ninguna duda. Sobre todo, de la calidad humana y profesional de su equipo y de su trabajo siempre al lado del cliente”. Además, ha destacado: “La gran acogida del grupo GAM en Castilla y León y el apoyo de la administración regional al negocio”.
Actualmente, hay un total de 97.144 m2 de proyectos en curso y plataformas que podrían incorporarse al mercado en el transcurso del 2024, en mercados como Ribarroja que aglutina el 21,7% de la nueva oferta, Cheste, Náquera o Picassent, entre otros.
Ambas partes se han propuesto establecer un convenio de colaboración del que se desprende una serie de iniciativas dirigidas a promocionar la visibilidad y empleabilidad de los puestos vacantes en logística y transporte.
La eSprinter se convierte en un microdepósito móvil. Lleva productos preenvasados en contenedores especiales a bicicletas de carga, que se encargan de la entrega hasta la puerta principal. Transferir la mercancía a la bicicleta de carga eléctrica de ONO solo lleva unos minutos.
Dispondrá de un único equipo de atención al cliente como punto de contacto y sin limitaciones de peso o volumen. Además, ofrece un plazo de respuesta de 30 minutos y una visibilidad completa durante las 24 horas del día.
Organizó el Concurso de Diseño Logístico de Toyota (TLDC) en el que se invitó a estudiantes de diseño a reimaginar el diseño sostenible en los próximos 20 años: cómo superar los retos actuales de la logística y la cadena de suministro, y qué tendencias esperan.
Las previsiones estiman que la demanda de minerales esenciales para la transformación de la sociedad en energías limpias se multiplicará entre 1,5 y siete veces de aquí a 2030, lo que convierte la electrificación de la industria minera en una prioridad.
El mercado de los alimentos congelados se encuentra en un momento de expansión y evolución notable. Los consumidores valoran su carácter saludable, su disposición y su precio, especialmente en marcas de distribuidor.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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