Nace el proyecto sostenible Almolina H2 en Molina de Segura (Murcia)
La colaboración estratégica entre las compañías Alpiq, Campillo Palmera y Ecoinversol ha permitido el desarrollo del proyecto Almolina H2, una iniciativa pionera de hidrógeno verde en Molina de Segura (Murcia) que se encuentra en las fases iniciales de ingeniería y solicitud de permisos, con el objetivo de alcanzar el estatus de ‘Ready to Build’ a finales de 2024. Esta colaboración ha sido presentada dentro de la segunda convocatoria del Programa H2 Pioneros, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España.
Almolina H2 pretende desarrollar un proyecto sostenible, pionero en el sector de transporte de mercancías de la región, con planes de expansión hacia aplicaciones industriales, fortaleciendo así la economía en la Región de Murcia y en Molina de Segura, que destaca como un punto estratégico para esta iniciativa, gracias a su rol en el transporte nacional e internacional de mercancías y su cercanía al Corredor Mediterráneo.
El proyecto incorporará un electrolizador de 10 MW alimentado por energía solar fotovoltaica dedicada. Alpiq Energía España suministrará la energía adicional necesaria a través de un PPA de fuentes 100% renovables, asegurando el cumplimiento de la taxonomía europea del hidrógeno verde. Con una producción estimada de aproximadamente 1.200 toneladas de hidrógeno verde al año, el proyecto está diseñado para reducir significativamente la huella de carbono, compensando alrededor de 14.000 toneladas de emisiones de CO2 anualmente.
Paula del Castillo, Country Manager de Alpiq Energía España, comenta: “Con este proyecto, Alpiq subraya su compromiso con un negocio energético sostenible. Nos complace promover el desarrollo del hidrógeno verde como uno de los vectores energéticos más importantes en el proceso de descarbonización en España, y en especial en la actividad logística, principalmente en operaciones de larga distancia”.
Repostaje de hidrógeno verde
Como parte de este plan, se desarrollará una estación de repostaje de hidrógeno verde dentro de las instalaciones logísticas de Campillo Palmera, que no solo servirá a su flota, sino que también estará disponible para cubrir las necesidades de otras entidades interesadas. Tras más de 15 años en la vanguardia de la transición verde, esta compañía da un paso más en su trayectoria utilizando tecnologías limpias, adicionalmente a sus planes de introducir camiones propulsados por pila de combustible en 2026.
Alpiq con una fuerte presencia en la cadena de hidrógeno a través de proyectos como el ecosistema Hydrospider, aporta su experiencia, fortaleciendo aún más esta colaboración. Por su parte, Ecoinversol, con una larga trayectoria en promoción y desarrollo de energías renovables en España, se une a esta coalición, enfatizando una gestión energética sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
Ralph Dassonville, jefe del equipo de Desarrollo de Hidrógeno de Alpiq, subraya: “Este proyecto marca un hito en nuestra estrategia en España. Nuestro objetivo es posicionarnos como un proveedor fiable de movilidad a través de hidrógeno verde en Europa, y Molina de Segura representa nuestro primer paso significativo en este camino en España”.
Por su parte, Joaquín Campillo, CEO de Campillo Palmera, añade: “Pioneros en sostenibilidad desde hace más de quince años, empezamos depurando todas nuestras aguas residuales, continuamos incorporando a nuestra flota tractocamiones ecológicamente avanzados con motores de bajas emisiones, alcanzando hoy en día el 100% de utilización de energía eléctrica de origen sostenible. Ahora damos otro revolucionario salto, involucrándonos en este ambicioso proyecto que se identifica totalmente con nuestra política de protección del medio ambiente y nos prepara para incorporar a nuestra flota vehículos propulsados por Hidrógeno Verde, con la ambición de disponer, para finales de esta década, de vehículos de reducidas / nulas emisiones”.
En esta línea, Juan Carlos de Pablo, socio director de Ecoinversol, señala: “En 2018 fuimos pioneros en el desarrollo del primer proyecto integrado de hidrógeno verde para el sector logístico español, que está operativo desde 2022; este nuevo proyecto supone un cambio de escala y un salto tecnológico en el crecimiento de las aplicaciones innovadoras de este vector energético”.
Con el lanzamiento de esta plataforma de hidrógeno verde, todas las entidades involucradas se comprometen a establecer un nuevo estándar en energías limpias, apuntando a transformar Molina de Segura en un centro logístico sostenible a través del uso de hidrógeno verde como combustible para el transporte de mercancías por carretera en Europa.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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