Blubrake y Urbike prueban el sistema ABS en bicicletas de reparto eléctricas para última milla
Blubrake y Urbike han realizado una prueba piloto para mejorar la seguridad en las entregas de última milla, equipando una flota de bicicletas de reparto de la empresa logística belga con el sistema ABS de Blubrake.
Los vehículos eléctricos de reparto desempeñan un papel fundamental a la hora de facilitar las entregas de última milla, pero también se enfrentan a retos en cuanto a maniobrabilidad y distancia de frenado. Con la seguridad como máxima prioridad, ambas compañías vieron la oportunidad de explorar cómo la tecnología ABS podía mejorar el rendimiento de frenado y mitigar los peligros potenciales en la carretera.
Tras instalar en una flota el sistema ABS, diseñado para regular y optimizar la presión de frenado en situaciones de frenada de emergencia, los vehículos realizaron operaciones reales de reparto en Bruselas (Bélgica), simulando el tipo de condiciones diversas e impredecibles a las que se enfrentan a diario.
Se supervisó la frecuencia de activación del ABS y se comprobó que el sistema se activaba sistemáticamente cada 2,4 kilómetros, lo que demuestra su naturaleza proactiva para evitar situaciones peligrosas. Al evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado, el ABS permitió a los conductores mantener el control sobre el vehículo, incluso en paradas de emergencia o en condiciones de carretera resbaladiza.
Potencial de las modernas tecnologías de seguridad
Las implicaciones de esta prueba piloto van mucho más allá de los beneficios inmediatos para la seguridad. A medida que los centros urbanos se esfuerzan por ser más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente, la adopción de este tipo de vehículos va en aumento. Incorporando tecnologías de seguridad avanzadas como el ABS, se refuerza la confianza del público en el transporte eléctrico de mercancías, lo que fomenta una mayor adopción y uso en los servicios de reparto urbano.
En conclusión, la prueba demostró el potencial de las modernas tecnologías de seguridad para mejorar los servicios de reparto urbano. El sistema ABS demostró su capacidad para evitar situaciones peligrosas, haciendo que las carreteras sean más seguras para los conductores, los peatones y otros usuarios de la vía pública. Esto no solo consolida la importancia del tema de la seguridad, sino que también impulsa al sector del transporte eléctrico de mercancías hacia un futuro más seguro, eficiente y sostenible.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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