El sector de transporte europeo reclama la construcción de 100.000 plazas de estacionamiento protegido en Europa antes de 2030
La asociación europea de transportistas UETR, presidida por Fenadismer, la asociación europea de aparcamientos ESPORG y otras organizaciones de la logística y el transporte en la Unión Europea, reclaman la construcción de 10.000 plazas de aparcamiento seguro para camiones en Europa antes de 2030. Esta solicitud ha sido dirigida por carta a Adina Valean, comisaria europea de Transportes, y al resto de miembros de dicha comisión del Parlamento Europeo.
Estas asociaciones destacan que solo cuatro proyectos de estacionamiento de camiones fueron seleccionados en la última convocatoria europea de ayudas Conecting Europe, por un importe de unos 12 millones de euros, y esperan que en la convocatoria de septiembre, el importe sea mayor para los nuevos proyectos presentados.
Consideran que construir una red europea de aparcamiento seguro y alcanzar las 100.000 plazas de aparcamiento debería convertirse en una prioridad política, así como un objetivo empresarial y social tanto para los inversores como para los fabricantes, para detener una escasez de conductores y garantizar que el transporte por carretera siga siendo un sólido pilar de la resiliencia europea, la sostenibilidad y, de hecho, el funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro.
Peticiones concretas
Con este objetivo, las entidades firmantes apelan a las instituciones europeas a reconocer a los conductores profesionales como trabajadores esenciales, que necesitan unas condiciones de descanso digno, en particular en áreas seguras de estacionamiento de camiones. Solicitan que se promuevan áreas de estacionamiento de camiones seguras y protegidas, certificadas de acuerdo con el estándar de la UE, como centros estratégicos de infraestructura de la UE, para garantizar que los conductores desarrollen su trabajo en unas condiciones mínimas de bienestar y promover la infraestructura de combustible alternativo.
Además, reclaman que se mantenga la financiación de áreas seguras de estacionamiento de camiones en un lugar destacado de la política de la UE y agenda de financiación e incluirlos en el próximo período financiero como un área estratégica para la UE, con asignación presupuestaria igual o superior a la prevista en el presente período.
Instan también a los promotores de nuevas áreas de aparcamiento a intensificar sus esfuerzos para mejorar la calidad de sus solicitudes: comenzando a preparar sus expedientes con suficiente antelación y acompañadas de un plan financiero detallado y sólido, certificadas de acuerdo con el estándar de estacionamiento de la UE, y también deberían convertirse en semilleros para el despliegue de infraestructura de combustible alternativo, garantizando el bienestar y la seguridad de los conductores, incluso contra los inmigrantes ilegales
Por ello, esperan con interés los resultados del próximo estudio sobre aparcamientos seguros de la Comisión Europea, para proporcionar a todas las partes interesadas públicas y privadas la información sobre dónde son más necesarias dichas infraestructuras en vista de los flujos de carga, lo que será clave para mejorar la seguridad y las condiciones de trabajo de los conductores.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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