El sector de transporte europeo reclama la construcción de 100.000 plazas de estacionamiento protegido en Europa antes de 2030
La asociación europea de transportistas UETR, presidida por Fenadismer, la asociación europea de aparcamientos ESPORG y otras organizaciones de la logística y el transporte en la Unión Europea, reclaman la construcción de 10.000 plazas de aparcamiento seguro para camiones en Europa antes de 2030. Esta solicitud ha sido dirigida por carta a Adina Valean, comisaria europea de Transportes, y al resto de miembros de dicha comisión del Parlamento Europeo.
Estas asociaciones destacan que solo cuatro proyectos de estacionamiento de camiones fueron seleccionados en la última convocatoria europea de ayudas Conecting Europe, por un importe de unos 12 millones de euros, y esperan que en la convocatoria de septiembre, el importe sea mayor para los nuevos proyectos presentados.
Consideran que construir una red europea de aparcamiento seguro y alcanzar las 100.000 plazas de aparcamiento debería convertirse en una prioridad política, así como un objetivo empresarial y social tanto para los inversores como para los fabricantes, para detener una escasez de conductores y garantizar que el transporte por carretera siga siendo un sólido pilar de la resiliencia europea, la sostenibilidad y, de hecho, el funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro.
Peticiones concretas
Con este objetivo, las entidades firmantes apelan a las instituciones europeas a reconocer a los conductores profesionales como trabajadores esenciales, que necesitan unas condiciones de descanso digno, en particular en áreas seguras de estacionamiento de camiones. Solicitan que se promuevan áreas de estacionamiento de camiones seguras y protegidas, certificadas de acuerdo con el estándar de la UE, como centros estratégicos de infraestructura de la UE, para garantizar que los conductores desarrollen su trabajo en unas condiciones mínimas de bienestar y promover la infraestructura de combustible alternativo.
Además, reclaman que se mantenga la financiación de áreas seguras de estacionamiento de camiones en un lugar destacado de la política de la UE y agenda de financiación e incluirlos en el próximo período financiero como un área estratégica para la UE, con asignación presupuestaria igual o superior a la prevista en el presente período.
Instan también a los promotores de nuevas áreas de aparcamiento a intensificar sus esfuerzos para mejorar la calidad de sus solicitudes: comenzando a preparar sus expedientes con suficiente antelación y acompañadas de un plan financiero detallado y sólido, certificadas de acuerdo con el estándar de estacionamiento de la UE, y también deberían convertirse en semilleros para el despliegue de infraestructura de combustible alternativo, garantizando el bienestar y la seguridad de los conductores, incluso contra los inmigrantes ilegales
Por ello, esperan con interés los resultados del próximo estudio sobre aparcamientos seguros de la Comisión Europea, para proporcionar a todas las partes interesadas públicas y privadas la información sobre dónde son más necesarias dichas infraestructuras en vista de los flujos de carga, lo que será clave para mejorar la seguridad y las condiciones de trabajo de los conductores.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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