Casi un millón de m2 de contratación de alquiler de naves logísticas en el primer semestre de 2023, un 30% menos respecto al mismo periodo de 2022
Durante el primer semestre del año se han contratado 994.057 m2 dentro del sector logístico español. Estos datos incluyen a Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga, Bilbao y a los dos focos logísticos del país, zona centro y Cataluña. Se trata de un descenso del 30% con respecto al mismo periodo de 2022, cuando se alcanzó un récord histórico de 1.433.096 m2.
En la zona centro, la contratación alcanzó lo 384.000 m2, siendo un 88% contratación neta. Se trata de una reducción del take-up del 39% sobre el mismo periodo del año pasado. En Cataluña llegó a casi 327.000 m2, neta el 77%. Al igual que en la zona centro este dato es positivo. La cifra total supone una contracción del 17% respecto del mismo periodo de 2022.
Por su parte, la renta prime se mantiene estable en la zona centro en torno a los 6,25 €/m2/mes después de la subida reflejada a finales del año pasado. En Cataluña, sin embargo, esta renta ha alcanzado ya los 8,25 euros/m2/mes, un 6,5% más que a cierre de 2022. En ambos mercados se espera que continúe esta tendencia al alza de las rentas a lo largo del año. Por su parte, la disponibilidad se sitúa en niveles muy bajos en el segundo trimestre del año. Mientras en zona centro es del 6,82%, en Cataluña se sitúa en el 2,97%.
Entre las operaciones más relevantes destaca una nave en Ontígola (Toledo) de cerca de 25.000 m2 para el sector textil y una nave de 22.000 m2 en Bràfim (Tarragona).
Alberto Larrazábal, Director Nacional Industrial & Logística de CBRE España / Executive Director, señala: “En los próximos meses se espera una reactivación de la contratación logística conforme se vaya disipando la elevada incertidumbre y clarificando el entorno macroeconómico y político. La demanda sigue estando activa y el vacancy se sitúa en niveles muy bajos. También estamos viendo incrementos en rentas. Confiamos en que las operaciones que están paradas por el momento se materialicen en la segunda mitad del año y el sector recupere su dinamismo”.
Buenas previsiones
Por la parte de inversión, en este periodo se ha alcanzado un volumen superior a los 450 millones de euros, lo que supone un descenso del 50% respecto a la cifra alcanzada en el primer semestre de 2022, con 1.175 millones de euros (la tercera más alta alcanzada hasta la fecha en la serie histórica). A pesar de la incertidumbre, sigue existiendo un gran apetito inversor por el mercado logístico español y las previsiones apuntan a mayor actividad inversora en los próximos meses.
“Al igual que en el resto de los sectores, los inversores continúan en una posición de wait and see que esperamos se vaya resolviendo a finales de año. La inestabilidad en torno a la política monetaria está aplazando la inversión logística, a pesar de ello la demanda se mantiene fuerte, con bajos niveles de disponibilidad y expectativas de crecimiento de rentas”, añade Larrazábal.
Respecto a las rentabilidades prime, estas se sitúan en el 5,00%, con un crecimiento de 25 puntos básicos desde cierre del año anterior y con previsiones de ligeros ajustes de aquí a finales de año.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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