COSCO SHIPPING Lines unirá a partir de septiembre la península con la costa este de Sudamérica
COSCO SHIPPING Lines iniciará en septiembre ESE2, un nuevo servicio semanal que conectará el norte de Europa y el Mediterráneo con la costa este de América del Sur. El portacontenedores XIN NAN TONG, perteneciente a la compañía, lo inaugurará el 16 de septiembre en Montevideo.
La rotación del servicio es: Rotterdam – London Gateway – Hamburgo – Amberes – Lisboa – Algeciras – Santos – Paranaguá – Montevideo – Buenos Aires – Itapoa – Paranaguá – Santos – Río de Janeiro – Algeciras – Rotterdam.
En la península ibérica, las escalas en los puertos de Algeciras (Cádiz) y de Lisboa permitirán a la compañía unir España y Portugal con la costa este de Sudamérica, ofreciendo una conexión rápida y destacando el tiempo de tránsito de 12 días entre Algeciras y Santos (Brasil), el cual será el más rápido del mercado. Además, este servicio es la única conexión directa que actualmente existe entre Lisboa y la costa este de Sudamérica.
La naviera ofrecerá un servicio de importación desde este área hacia Algeciras y, desde aquí, también enlazará con destinos del norte de Europa, facilitando la exportación hacia esta zona, estando el servicio preparado para transportar contenedores reefer con mercancía refrigerada. La primera escala de exportación en Algeciras y Lisboa se producirá durante la primera semana del mes de octubre con el portacontenedores XIN CHONG QING, también perteneciente a la compañía.
La amplia cobertura de este servicio en puertos de Brasil, Argentina, Uruguay, Alemania, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, España y Portugal se llevará a cabo con ocho buques portacontenedores, de los que cuatro pertenecen a la naviera.
El lanzamiento del ESE2 contribuye a fortalecer los servicios de la naviera, ofreciendo al mercado unos tiempos de tránsito rápidos y fiables, con salidas aseguradas, además de una amplia cobertura geográfica y unas conexiones feeder e intermodales que permiten llegar a otras zonas de Sudamérica.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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