El coste de financiación y la proximidad de elecciones hacen descender la contratación de suelo logístico en Cataluña
La contratación de superficie logística en Cataluña durante el segundo trimestre de este año ha bajado un 38% con respecto al mismo periodo de 2022, alcanzando una cifra de 99.894 m2. Esta caída solo fue superada, en estos últimos 5 años, en 2020, en plena crisis de la Covid-19, cuando se contrataron 88.453 m2. Las causas de este freno estarían en el coste de financiación y la proximidad de elecciones generales, según indican desde Forcadell.
Según el informe, la mayor parte contratada se ubica en la tercera corona de Barcelona, con 49.266 m2, un 49% del total, en 4 contrataciones. Le sigue la segunda corona con 39.854 m2, el 40%, en 5 operaciones; y la primera corona que ha registrado 10.775 m2, que supone el 11%, en 2 movimientos.
El número de contrataciones ha descendido hasta 11 y sitúa la operación media en Cataluña en 9.081 m2. La tercera corona registra una media mayor a la primera que suele concentrar actuaciones de volumen más reducido. Según los datos, del total contratado, 50.271 m2 (50,32% del total) pertenecen a stock nuevo, ya sea en formato llaves en mano o nave nueva construida a riesgo. Como dato positivo, el mercado sigue absorbiendo m2 de stock nuevo y la disponibilidad sigue siendo muy baja. Destacan el alquiler de una nave de 22.000 m2 en Bràfim (Tarragona) propiedad de Aliseda y otra de 12.000 m2 propiedad de Mirastar en Constantí (Tarragona).
Gerard Plana, director de Industrial-Logística de Forcadell, manifiesta: “Aun con el descenso de contratación, no hay previsión de corrección de rentas, más bien al contrario, puesto que el coste del capital está empujando los askings de los nuevos proyectos y las rentas tenderán a subir en los próximos meses”.
En cuanto a inversión, “los fondos y socimis siguen estando muy activos en el mercado inmologístico, especialmente en Cataluña, donde todos tienen el foco puesto debido a la baja disponibilidad y la dinámica del mercado”, declara Gerard Plana. Los altos precios empiezan a ser un inconveniente que está frenando algunas operaciones, por lo que se espera que siga una corrección en cuanto a yields de salida y precios de suelo en según qué zonas.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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