XPO Logistics usará camiones propulsados por biocombustible sostenible en el Tour de Francia 2023 siendo socio oficial
XPO ha sido nombrado por 43ª vez, socio oficial de transporte en la nueva edición del Tour de Francia que comenzará el próximo 1 de julio. Durante los 3.404 km de la carrera, la compañía destinará un equipo de más de 70 conductores y otros expertos para transportar y colocar 690 toneladas de equipamiento (incluidas barreras, podios, arcos, señalización de la carrera, mobiliario prefabricado para las áreas de salida y llegada, así como equipos de sonido y vídeo), tras cada etapa.
Los 34 camiones que forman parte de la flota dedicada a A.S.O. (Amaury Sport Organization) para la competición funcionarán íntegramente, por primera vez, con aceite vegetal hidrotratado (HVO) biodegradable, ahorrando en torno a 100 toneladas de emisiones de CO2 favoreciendo la descarbonización de la carrera. La nueva Solución Sostenible de Bajas Emisiones (LESS) se basa en el uso del biocombustible sostenible HVO para producir hasta un 90% menos de emisiones de carbono y hasta un 30% menos de contaminación por partículas finas y NOx, en comparación con el diésel. Además, dos camiones totalmente eléctricos se unirán a su flota para la llegada de los ciclistas del Tour de Francia a París el domingo 23 de julio. La compañía ha estado probando biocombustible B100 para el Tour de Francia desde 2021.
Seguridad y sostenibilidad
Cada año, esta competición requiere una logística compleja y hecha a medida, con unos objetivos de sostenibilidad cada vez más ambiciosos. Los equipos de la compañía colaboran estrechamente con el organizador del Tour (A.S.O.), para transportar el material necesario para que la carrera se desarrolle sin contratiempos a lo largo de sus 21 etapas, todo ello en plazos muy ajustados. Ambas compañías también comparten compromisos comunes en materia de seguridad y sostenibilidad, con una formación en conducción ecológica para los conductores profesionales de la empresa y compromisos alineados a los protocolos de seguridad de la organización. En línea con los objetivos de sostenibilidad compartidos, la mayor parte de los uniformes que visten los conductores están fabricados con materiales orgánicos.
Luis Gómez, presidente en Europa de XPO Logistics, ha comentado: “Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con una de las mayores competiciones deportivas del mundo por 43ª vez consecutiva y estamos orgullosos de seguir trabajando con A.S.O. y el Tour para aportar soluciones de transporte aún más innovadoras y sostenibles a este increíble evento. Esto forma parte del compromiso global de XPO de limitar las emisiones de CO2 y también de ayudar a nuestros clientes a lograr sus objetivos para un futuro más ecológico”.
Por su parte, Thomas Cariou, director de RSC de Amaury Sport Organisation (A.S.O.), ha declarado: “Tenemos un firme compromiso con organizar el Tour, cada año, de una manera cada vez más eco-responsable, y sabemos que podemos contar con XPO en este enfoque común. Juntos, hacemos avances cada año, y este entusiasmo compartido se suma a nuestra determinación de hacer de cada nuevo Tour un éxito total y un momento excepcional”.
Tour de France Femmes
La compañía también es el socio oficial de transporte del 2º Tour de France Femmes avec Zwift, que tendrá lugar este año del 23 al 30 de julio. Participará un equipo de 13 conductores, de los que 9 son mujeres. Con 10 camiones propulsados por HVO, transportará 150 toneladas de material a lo largo de 8 etapas y 956 kilómetros de Clermont-Ferrand a Pau.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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