Deutsche Post DHL Group tiene nueva nomenclatura: DHL Group
DHL Group es la nueva nomenclatura de la compañía Grupo Deutsche Post DHL cuya modificación se hará efectiva el próximo 1 de julio de 2023. La nueva denominación responde así a la transformación que el Grupo ha experimentado en los últimos años, especialmente su crecimiento en sus actividades logísticas, tanto a nivel nacional como internacional.
En la actualidad, más del 90 % de los ingresos del Grupo proceden de negocios que operan bajo la marca DHL, incluyendo el negocio de paquetería de DHL en Alemania.
La nueva denominación no afectará al nombre de la sociedad matriz del Grupo que cotiza en la bolsa alemana, por lo que seguirá siendo Deutsche Post AG. Sí que lo hará el símbolo bursátil, que actualmente se denomina ’DPW’, y que cambiará a ‘DHL’ con el fin de posicionar mejor la cartera global de la compañía en los mercados financieros y aprovechar el fuerte reconocimiento de la marca DHL en ellos.
Tobias Meyer, CEO del Grupo, explica: “En la última década, las megatendencias de la globalización, el comercio electrónico, la digitalización y la sostenibilidad han tenido y seguirán teniendo un fuerte efecto positivo en muchas áreas de nuestro negocio. Gracias a estos factores, y a nuestra adaptación a ellos, se nos han abierto nuevas oportunidades de crecimiento en muchas áreas. Hoy somos una de las empresas más internacionales y solventes del mundo. De ahí que el nombre de DHL Group y el uso del logotipo de DHL para el Grupo sean consecuencia de la evolución de nuestra empresa ya que, mientras que fuera de Alemania casi siempre se utiliza la marca DHL, a su vez, dentro del país, DHL sigue ganando en importancia”.
Deutsche Post y DHL se mantienen sin cambios
Tanto la marca Deutsche Post y como DHL seguirán utilizándose en Alemania como hasta ahora. “Estamos muy orgullosos de la tradición de Deutsche Post y de su historia, que se remonta al siglo XV. De ahí que nuestra intención siga siento utilizar la marca Deutsche Post, en colaboración con DHL para continuar siendo ‘El Correo de Alemania’”, afirma Meyer.
Todas las divisiones de DHL seguirán operando con sus nombres actuales, aunque con una excepción: a partir de este 1 de julio, el Grupo simplificará el nombre de la división DHL e-commerce Solutions, que opera como ‘DHL Parcel’ en algunos países, para ser DHL e-commerce. Este cambio de nomenclatura no afectará a la oferta actual de servicios de e-commerce en sus divisiones. En ese sentido el grupo seguirá ofreciendo e invirtiendo en servicios de comercio electrónico en todas las unidades de negocio - como en logística y almacenaje, servicios de paquetería urgente nacional, internacional y en devoluciones.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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