Rhenus y Wings for Aid unen fuerzas para realizar entregas de ayuda humanitaria con drones
Rhenus se ha unido a Wings for Aid en un nuevo proyecto para abastecer de productos de ayuda humanitaria a zonas en crisis, donde unos 100 millones de personas necesitan en todo el mundo asistencia inmediata, con un sistema de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) y tecnologías inteligentes que permiten transportar 160 kilos de carga útil en un vuelo con un alcance de 250 kilómetros.
El sistema incluye una caja patentada de cartón que no necesita paracaídas para efectuar lanzamientos desde el aire. Así, ambas compañías pueden enviar con precisión cajas de 20 kilos llenas de artículos de ayuda humanitaria a lugares que de otra forma serían inaccesibles.
Rhenus se encargará de las futuras operaciones logísticas de ayuda humanitaria y establecerá las bases de apoyo regionales y sobre el terreno junto a Wings for Aid. El proyecto, aún en fase de pruebas, se espera que arranque sus primeras operaciones reales a final de año.
Barry Koperberg, director general de Wings for Aid, afirma: “Nuestro objetivo es ser capaces de llegar a cualquier parte del mundo en menos de 72 horas para suministrar ayuda de emergencia. Rhenus aporta su experiencia y su red mundial para que podamos transportar nuestro sistema a las zonas de actuación con rapidez y eficacia”.
Con la firma de este acuerdo de colaboración, ambos socios intensifican su relación de trabajo, existente desde 2018, y confirman su objetivo común de ofrecer apoyo en las labores de ayuda humanitaria.
El sistema no solo es adecuado para la ayuda en caso de catástrofe, sino también para el suministro de medicamentos a zonas remotas.
Finalmente, Frank Roderkerk, CEO de Rhenus Air & Ocean para Europa Noroccidental, subraya la importancia de la labor humanitaria y declara: “Las operaciones logísticas suponen alrededor del 80% de los costes cuando se transporta cualquier tipo de ayuda. En este sentido, Rhenus y Wings for Aid pueden contribuir de manera significativa a ayudar a las personas que lo necesitan”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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