DHL Parcel Reino Unido adquiere seis camiones Volvo completamente eléctricos
DHL Parcel Reino Unido ha adquirido seis camiones Volvo de 16 toneladas completamente eléctricos que circularán por Londres a partir de enero de 2023 y 30 cabezas tractoras Volvo de gas natural licuado que empezarán a funcionar a finales de año. Ambas operaciones han supuesto una inversión de 74 millones de euros en flota pesada ecológica.
Este movimiento sigue el compromiso de Deutsche Post DHL Group de lograr una logística con cero emisiones netas para 2050. En el camino hacia la consecución de este objetivo, el grupo invertirá hasta 2030 más de 7.000 millones de euros en combustibles sostenibles y tecnologías limpias.
Peter Fuller, consejero delegado de DHL Parcel UK, afirma: “Nuestro objetivo es estar a la vanguardia del cambio en el transporte por carretera en el Reino Unido. Contar con vehículos eléctricos en nuestra flota pesada de última milla es un gran paso en nuestro objetivo de conseguir cero emisiones netas en la logística”.
Características de los vehículos
Los Volvo FL Electric Rigids de 16 toneladas adquiridos funcionan con cuatro baterías de 200 kWh que pueden recorrer casi 200 km, transportando un máximo de 12 palés de hasta 6 toneladas. Se recargarán durante la noche en ubicaciones estratégicas de DHL Parcel en Londres para las operaciones diarias en el centro de la ciudad.
Estos vehículos cumplirán con la norma London Direct Vision Standard de 3 estrellas y tendrán una gran visibilidad panorámica, lo que contribuirá a la seguridad de todos los usuarios de las carreteras londinenses.
Por otro parte, una vez que se haya completado la puesta en marcha del tanque de gas Bio-LNG y los conductores hayan recibido formación sobre cómo repostar de forma segura, las 30 nuevas cabezas tractoras Volvo FM LNG tendrán su base en el centro de DHL Parcel UK en Coventry. Con un alcance máximo de hasta 645 km por depósito, se utilizarán en rutas por todo el Reino Unido. Cuando funcionan con Bio-LNG, las tractoras de GNL emiten un 85% menos de emisiones de CO2 en comparación con un motor diésel tradicional con la misma potencia (460 CV).
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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