Los delegados de Plataforma deciden convocar paro nacional indefinido a la espera de refrendarán la decisión con el resto de transportistas
El pasado sábado día 29 de octubre todos los delegados provinciales de Plataforma Nacional de Defensa del transporte mantuvieron una reunión donde se realizó una valoración profunda de la situación que viven los transportistas. En ella se decidió por unanimidad de los delegados, la convocatoria de paro nacional indefinido, una decisión se refrendará el próximo fin de semana con el resto de los transportistas tras la convocatoria de celebración de las asambleas provinciales.
El comunicado emitido por Plataforma asegura, que tal y como han explicado en los últimos días, desde el Ministerio de Transporte no se están llevando a cabo las debidas actuaciones para comprobar y sancionar en su caso, las irregularidades que desde Plataforma han documentado para demostrar el incumplimiento de los cargadores sobre la Ley de costes.
“En contra de lo debido, estamos viendo como desde la dirección de la Inspección de Transporte se pretende aliviar de cualquier presión a los infractores, desautorizando a las autoridades que fundamentalmente deben de ser los primeros controladores del cumplimiento de la Ley. También sobre la carga y descarga donde a los dos meses de entrar en vigor la Ley que prohíbe hacer estas labores a los conductores, ya se están empezando a dar casos de represalias hacia los conductores que no aceptan la coacción para seguir descargando sus camiones. En este sentido también desde la Inspección de Transporte se ha desautorizado a cualquier cuerpo de seguridad del Estado a intervenir. Dicho esto, desde la Inspección de Transporte del Ministerio se ha trasladado el mensaje de que son ellos en exclusiva los que deben de controlar estas Leyes, y a su vez nos advierten de que con la falta de inspectores es imposible. Muestras y datos más que suficientes como para calificar esta situación de engaño y burla hacia los transportistas”, apuntan.
Además, aseguran que el Ministerio está dispuesto aprobar que en los actuales camiones se carguen 4 toneladas más para contentar a los cargadores, con el grado de inseguridad que para los conductores y resto de usuarios de la carretera supone ese sobrepeso en los vehículos, “pero para los cargadores sería el ahorro de un camión cada seis camiones”.
También destacan la problemática de los peajes en las carreteras: “Están empezando a implantarlos por comunidades (cuando actualmente ya no cubrimos los costes reales a día de hoy”, apuntan desde plataforma. “Al final nos están conduciendo a la desaparición para culminar con un gran monopolio que orquesten cuatro grandes empresas reclutando autónomos arruinados. Por eso decimos que en estos momentos no podemos consentir que todos estos acontecimientos continúen y de ahí el decidir la convocatoria de paro nacional indefinido”.
En el conjunto de los cuatro primeros meses del año se transportaron 394.363 toneladas de mercancía, un 17,1% más que en el mismo periodo de 2023.
Para garantizar la seguridad y eficiencia de los muelles de carga, aspectos como la resistencia, la versatilidad y la automatización son vitales. Los fabricantes buscan constantemente la adaptación de nuevas tecnologías y dispositivos implementados para mejorar y contribuir con las últimas innovaciones al mercado.
El sector español de logística y transporte ha ganado seguridad en los últimos años, pero aún queda camino por recorrer.
Las subvenciones se dirigen a transportistas, cargadores y operadores de transportes, tanto empresas como autónomos, que embarquen sus semirremolques, remolques o vehículos pesados rígidos en buques adaptados para mover sus mercancías por la Unión Europea.
Girteka, Schmitz Cargobull, Volvo, BP Pulse y Nestlé se han unido para afrontar los desafíos que presentan los vehículos eléctricos con batería y los remolques eléctricos para convertirse en una de las principales soluciones para lograr objetivos sostenibles.
La financiación de estas obras se llevará a cabo mediante un mix entre la reinversión de recursos propios, financiación bancaria y fondos europeos FOCAL gestionados por la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha.
La empresa tiene una plantilla de 54 empleados y una flota de 15 vehículos propios. Dispone además de un almacén principal de 4.123 m2 y una campa de 8.295 m2 para respaldar sus operaciones logísticas.
Desplegará su suite de soluciones Roadnet Anywhere, ya rodada en otros países como Estados Unidos, para proporcionar a las empresas una solución real que les permita generar un equilibrio entre el control de costes y un elevado nivel de servicio.
El nuevo sistema está formado por 12.500 contenedores, cuatro robots R5 y dos puertos de transportador instalados dentro de la nave de 22.000 m2.
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