UPS se apoya en Grupo Carrasco para amplíar sus operaciones sostenibles en España
UPS, en su apuesta por la sostenibilidad, ya tiene en uso dos duo trailers en España, los primeros de este tipo de su red europea, que operan entre Madrid y Barcelona cinco días a la semana en una ruta establecida por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Estos duo trailers, propiedad del Grupo Carrasco, cuentan con dos remolques de tamaño completo tirados por un solo camión. Esta combinación emite menos carbono por kilómetro que si dos vehículos viajasen individualmente, lo que reduce la intensidad de carbono por paquete. Los registros actuales demuestran que puede reducir las emisiones de CO2 en más de un 30% por viaje en carretera.
Daniel Carrera, presidente de UPS Europa. explica: “Tenemos el compromiso de entregar más, al tiempo que reducimos la intensidad de carbono de nuestras operaciones. Estos duo trailers demuestran cómo estamos innovando y colaborando sin descanso para lograr una mayor eficiencia en nuestra red y construir un futuro sostenible para nuestros clientes y las comunidades donde vivimos y trabajamos”.
UPS ya ha incorporado vehículos EcoCombi de diseño similar en seis países de su red europea. En la actualidad, los EcoCombis están permitidos en 18 países de todo el mundo, y son una parte crucial en el objetivo de UPS de reducir su huella de carbono al tiempo que aumenta la eficiencia. Los EcoCombi transportan cargas más grandes y reducen las emisiones de CO2 al consumir menos combustible. El nuevo modelo de duo trailer representa el siguiente paso en esta evolución al conectar dos remolques de grandes dimensiones.
Por su parte, Alicia Carrasco, consejera delegada del Grupo Carrasco, apunta: “Hemos puesto la sostenibilidad en el centro de nuestras operaciones hasta lograr que un 60% de nuestra flota esté compuesta por vehículos de gas natural licuado (GNL). Estos dos duo trailers empleados para los envíos de UPS nos permiten dar un paso más hacia un futuro más sostenible”.
UPS ha elaborado una hoja de ruta clara para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, que incluye: 40% de combustible alternativo en las operaciones terrestres para 2025 y 25% de electricidad renovable en las instalaciones para 2025.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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