UPS se apoya en Grupo Carrasco para amplíar sus operaciones sostenibles en España
UPS, en su apuesta por la sostenibilidad, ya tiene en uso dos duo trailers en España, los primeros de este tipo de su red europea, que operan entre Madrid y Barcelona cinco días a la semana en una ruta establecida por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Estos duo trailers, propiedad del Grupo Carrasco, cuentan con dos remolques de tamaño completo tirados por un solo camión. Esta combinación emite menos carbono por kilómetro que si dos vehículos viajasen individualmente, lo que reduce la intensidad de carbono por paquete. Los registros actuales demuestran que puede reducir las emisiones de CO2 en más de un 30% por viaje en carretera.
Daniel Carrera, presidente de UPS Europa. explica: “Tenemos el compromiso de entregar más, al tiempo que reducimos la intensidad de carbono de nuestras operaciones. Estos duo trailers demuestran cómo estamos innovando y colaborando sin descanso para lograr una mayor eficiencia en nuestra red y construir un futuro sostenible para nuestros clientes y las comunidades donde vivimos y trabajamos”.
UPS ya ha incorporado vehículos EcoCombi de diseño similar en seis países de su red europea. En la actualidad, los EcoCombis están permitidos en 18 países de todo el mundo, y son una parte crucial en el objetivo de UPS de reducir su huella de carbono al tiempo que aumenta la eficiencia. Los EcoCombi transportan cargas más grandes y reducen las emisiones de CO2 al consumir menos combustible. El nuevo modelo de duo trailer representa el siguiente paso en esta evolución al conectar dos remolques de grandes dimensiones.
Por su parte, Alicia Carrasco, consejera delegada del Grupo Carrasco, apunta: “Hemos puesto la sostenibilidad en el centro de nuestras operaciones hasta lograr que un 60% de nuestra flota esté compuesta por vehículos de gas natural licuado (GNL). Estos dos duo trailers empleados para los envíos de UPS nos permiten dar un paso más hacia un futuro más sostenible”.
UPS ha elaborado una hoja de ruta clara para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, que incluye: 40% de combustible alternativo en las operaciones terrestres para 2025 y 25% de electricidad renovable en las instalaciones para 2025.
Aunque el 54% de los municipios reconoce que la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) es una prioridad para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de sus ciudades, solo un 23% ha implementado medidas concretas para optimizarla, evidenciando las dificultades que enfrentan las administraciones locales para transformar la logística urbana en sus localidades.
Este impulso inversor se enmarca en los compromisos alcanzados con la Comisión Europea para la red transeuropea de transportes y de sus nueve corredores prioritarios.
La inclusión en este listado supone un reconocimiento al esfuerzo de la compañía por integrar prácticas sostenibles en toda su cadena de valor. La compañía destaca dentro del sector del transporte y la logística.
La nueva instalación procesa más de 50.000 pedidos y 150.000 líneas de pedido al día, pudiendo escalar hasta los 70.000 pedidos diarios.
Se dirige a sectores como el transporte, en los que se puede acumular suciedad, grasa y residuos, lo que supone riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores, el deterioro prematuro de la maquinaria y el incumplimiento de normativas.
Un total de 26 compañías y asociaciones impulsan esta iniciativa europea para probar la disponibilidad y la capacidad de reducción de emisiones de los combustibles renovables.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
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