Eurosort da a conocer su nuevo clasificador Cross Tray Sorter
Croos Tray Sorter, así se denomina el nuevo clasificador de Eurosort pensado tanto para la clasificación de paquetería como de artículos postales.
Este nuevo clasificador puede clasificar tanto hacia el interior como al exterior de la máquina, consiguiendo así una gran cantidad de salidas en un espacio reducido, y trabaja a una velocidad de 9.000 bandejas/h aproximadamente. La identificación del producto se produce con cámaras de lectura superior y lateral, tras la captura del código de barras el sistema es capaz de asignar una salida para el paquete o de cambiar activamente durante el proceso de clasificación.
En palabras de José Luis Mejías, gerente de Eurosort: “Gracias a este nuevo sorter los clientes van a ganar en eficiencia. Lo que antes procesaban en un turno de 8 horas, ahora lo podrán hacer en 1 hora, permitiendo mejorar los tiempos de entrega de sus clientes y pudiendo cubrir necesidades de nuevas líneas de negocio actualmente en auge como es el e-ccommerce”.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
Empresas destacadas
Comentarios