«El "e-commerce" ha sido el gran animador del sector logístico en los últimos años»
Jorge Díaz-Ferrer, el director de Adecco Logística y Transporte, lo tiene claro: el comercio electrónico ha sido «el gran animador del sector logístico en los últimos años», el catalizador que ha transformado la logística de un modo radical y vertiginoso.
Entre otros efectos, la irrupción del comercio electrónico en la logística, según Díaz-Ferrer, ha reducido los costes para las tiendas (es más barato montar una tienda digital que una física), ha aumentado la velocidad de la información, las compras pueden hacerse las 24 horas del día y se ha roto el mercado local, que se convierte en global. «En la logística nos jugamos la satisfacción del cliente», dijo.
En cualquier caso, tal y como señalara el responsable de Operaciones de Redyser, Lucio Fernández, en la misma jornada, Díaz-Ferrer cree que hay que cambiar la tendencia de la bajada de precios o «el sector será insostenible». «Hay que educar al cliente», subrayó.
Para Díaz-Ferrer, en comercio electrónico tanto la logística interna como la externa son fundamentales. Así, desde su punto de vista, la logística del e-commerce se basa en tres pilares básicos:
1-. Sistemas de información.
2-. Almacenamiento (picking, packing, stock...).
3-. Distribución. «Hay que tener muchísima flexibilidad —destacó el director de Adecco Logística y Transporte—, tanto en horarios como en lugares».
Perfiles más demandados
Como especialista del sector, Jorge Díaz-Ferrer explicó que «el perfil estrella» de la logística del comercio electrónico, además del conductor, es el de manipulador: recibir los productos, procesos de entrada y ubicación, procesos de salida (picking y packing), etc., lo que también implica la presentación del producto.
Así, apuntó que entre el 90 y el 95% de los perfiles temporales que se piden son para manipuladores en almacén; también, que se nota el aumento del empleo en el sector de la logística, fundamentalmente en todo lo relacionado con las devoluciones.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
Empresas destacadas
Comentarios