Renault Trucks y Kleuster dan un nuevo paso en su colaboración a favor de la ciclo-logística
Renault Trucks y Kleuster han presentado la Kleuster 350, una nueva bicicleta de carga con la que dar respuesta a la necesidad de vehículos sostenibles adaptados a los profesionales. El nuevo modelo forma parte de una gama que cuenta con siete configuraciones para cubrir una amplia variedad de usos.
Kleuster ofrece desde hace más de diez años bicicletas de carga utilitarias, fiables, rentables y sostenibles para operadores urbanos y periurbanos. En 2022, Renault Trucks se asoció a esta compañía al contar con una clientela profesional con los mismos desafíos. La alianza permite ofrecer soluciones concretas de movilidad urbana descarbonizada al integrar el saber hacer industrial del fabricante automovilístico con la agilidad e innovación de campo de Kleuster.
Desde el inicio de esta colaboración, las bicicletas Kleuster se ensamblan en la planta histórica de Renault Trucks en Saint-Priest (Francia), lo cual muestra el compromiso industrial francés y el nivel de calidad de ambas marcas. La comercialización y posventa están garantizadas por la red de distribución de Renault Trucks, asegurando así un servicio confiable y de cercanía a nivel nacional.
Kleuster 350
La nueva bicicleta ha sido diseñada por el equipo de I+D de Renault Trucks, incluyendo así la experiencia en diseño, ingeniería, cálculo estructural y exigencias de robustez. Este equipo ha aplicado la fiabilidad y durabilidad de un camión pesado al mundo de la bicicleta de carga.
El modelo se distingue por su sistema de transmisión sin cadena, donde el pedalier electrónico envía la señal al motor en la rueda trasera. Al eliminar los elementos mecánicos tradicionales (cadena, correa, piñones), se mejora la disponibilidad del vehículo, se reduce el mantenimiento y se garantiza una conducción suave y fiable. Equipada con suspensión delantera y trasera, la bicicleta ofrece confort y estabilidad incluso en calles irregulares. Gracias a su batería intercambiable (hasta 35 km de autonomía) y su maniobrabilidad (radio de giro de 2,4 metros), es ideal para las exigencias del entorno urbano.
Ha sido desarrollado conforme a la nueva norma europea EN 17860, actualmente en validación. Además, la colaboración con la UTAC ha permitido incorporar elementos de seguridad adicionales que superan las exigencias reglamentarias actuales.
Las compañías han presentado dos versiones:
- Box 350: con un compartimento cerrado de gran capacidad y diseño compacto. Ideal para entregas urbanas, alimentación, mensajería, artesanos y transporte inter/intrasitio.
- Pick-up 350: con plataforma trasera abierta, laterales desmontables sin herramientas y alta modularidad. Diseñado para intervenciones técnicas, mantenimiento urbano, limpieza o transporte logístico interno.
Ambas versiones se suman a las cinco configuraciones ya existentes, haciendo que sea la oferta más versátil del mercado, con capacidades de carga de 150 a 300 kg.
Pruebas de resistencia
Desde su creación en 2012, Kleuster se ha consolidado como referente en el sector. Sus modelos son codiseñados con operadores como Transcan, entidades públicas como la Metrópoli de Lyon o empresas como SUEZ.
Las pruebas de resistencia en condiciones reales realizadas en Transpolis (30.000 km, 1440 h) han validado su diseño industrial de alto rendimiento, seguridad y confort. Actualmente, Renault Trucks y Kleuster son los únicos fabricantes de bicicletas de carga que someten sus modelos a este nivel de prueba.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Con esta nueva plataforma, podrá automatizar el aprovisionamiento para garantizar el buen funcionamiento de los convoyes y de las instalaciones.
ErgoUnload permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario. Además, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes, y la fuerza de elevación de los operarios es un 10% menor.
La jornada fue inaugurada y dirigida por las sociedades fundadoras de MELYT, Nuria Lacaci, Mariló Peris y Nuria Fuentes, quienes presentaron la memoria de actividades correspondientes al ejercicio 2024, así como el presupuesto para el año 2025.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
También ha presentado la nueva página web corporativa del grupo y plataformas para Alerce y Wemob, reforzando así su presencia en el ecosistema online de sus distintos mercados nacionales e internacionales.
Empresas destacadas
Comentarios