Vuelve a los 62 días de media el plazo de pago a transportistas en abril
El plazo medio de pago a transportistas ha sido de 62 días durante abril, lo que confirma la tendencia de reducción que lleva produciéndose en los últimos meses y que ya alcanzó este récord en febrero. Así lo ha constatado Fenadismer en la publicación de los datos por parte del Observatorio permanente de la morosidad que la asociación elabora junto con la Fundación Quijote para el Transporte de manera mensual.
Según el último informe, el pasado mes de abril se ha registrado un 54% de empresas cargadoras e intermediarias que incumplen con la legislación sobre morosidad al superar los 60 días. De estos, en un 80% los excesos fueron leves, entre 60 y 90 días, y en un 6% de empresas incumplidoras que aún pagan a 120 días. Esta mejora de la morosidad se traduce en que, desde que se aprobó el régimen sancionador contra la morosidad a finales de 2021, los plazos de pago se han reducido en 20 días de media.
En cuanto a los medios de pago más utilizados para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo la transferencia (70%), seguido del confirming (26%), el pagaré (4%) y el cheque (<1%).
Listado segundo trimestre 2024
En desarrollo de lo previsto en la legislación de transportes, el Ministerio de Transportes ya ha publicado en su página web oficial la nueva relación de empresas incumplidoras correspondiente al segundo semestre del pasado año 2024 y que incluye un total de más de 400 empresas cargadoras e intermediarias morosas con sanción firme no recurrible, que puede consultarse en la página del Ministerio.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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