Damm impulsa la sostenibilidad en sus centros logísticos con la instalación de más de 7.500 paneles solares
Damm ha incorporado más de 7.500 paneles solares en sus principales centros logísticos y se posiciona como la cervecera nacional con la mayor extensión fotovoltaica de la península ibérica con 11.368 m2 que le permiten generar más de 2,5 millones de kWh al año y evitar la emisión de 1.132 toneladas de CO2.
En la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Barcelona, la compañía cuenta con dos instalaciones diferenciadas: una destinada al autoconsumo, con 1.750 paneles que generan 842.000 kWh al año, y otra enfocada a la producción de energía para la red, con 5.328 paneles que aportan 1,3 millones de kWh. Por su parte, el Centro Logístico del Sureste (CLS), ubicado en Murcia, suma 455 paneles solares con una capacidad de 373.000 kWh anuales.
A través de su modelo de almacenes verdes, centros logísticos diseñados para reducir el impacto ambiental de sus operaciones, la compañía impulsa el autoconsumo energético y minimiza su huella de carbono, integrando sistemas fotovoltaicos de última generación.
Estas instalaciones integran energía renovable, movilidad sostenible y optimización de recursos, reforzando el compromiso de la compañía con la innovación y la eficiencia. Además del uso de energías limpias, ha implementado en sus centros logísticos otras medidas como la electrificación de sus flotas y sistemas de gestión energética avanzados para impulsar la descarbonización de su cadena de suministro.
“Responde a una visión integral de la sostenibilidad en la logística, donde la eficiencia energética, la digitalización y el uso de energías renovables juegan un papel clave”, Juan Antonio López Abadía, director de optimización energética de Damm.
Juan Antonio López Abadía, director de optimización energética de Damm, explica: “El modelo de almacenes verdes de Damm responde a una visión integral de la sostenibilidad en la logística, donde la eficiencia energética, la digitalización y el uso de energías renovables juegan un papel clave. Con este proyecto, avanzamos hacia una logística más eficiente y respetuosa con el entorno, contribuyendo de forma tangible a la descarbonización de nuestra cadena de suministro”.
Flota sostenible
Como complemento a la mejora de la eficiencia de sus almacenes, también ha transformado su operativa logística con soluciones de transporte más sostenibles. Así, a lo largo de los últimos años, ha incorporado una flota de vehículos de bajas emisiones, incluyendo camiones eléctricos y unidades propulsadas por gas natural, que contribuyen a reducir significativamente el impacto ambiental del transporte de mercancías.
Otro de sus hitos más importantes en este ámbito ha sido la introducción del primer duotráiler en su flota de transporte. Este vehículo cubre la ruta comprendida entre la plataforma logística situada en la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Barcelona (ZAL Prat) y el Centro Logístico del Sureste de Murcia dos veces por día. Con él, la compañía ha reducido en un 25% la huella de carbono por trayecto y ha evitado la emisión de 105 toneladas de CO2 al año. Además, ha ampliado su flota de camiones propulsados por combustibles bajos en carbono basados en gas natural, así como la de vehículos eléctricos que cubren rutas logísticas internas y las rutas habituales de las distribuciones de Barcelona, Madrid y Mallorca.
Para mejorar la eficiencia de cada desplazamiento, ha optimizado sus rutas de reparto, reduciendo en torno al 20% la huella de carbono por trayecto al aprovechar mejor la capacidad de carga y evitar viajes en vacío. A esta estrategia se suma la apuesta por el uso del ferrocarril, potenciando la ruta Barcelona-Madrid, que está completamente electrificada, para minimizar aún más la huella de carbono de sus operaciones logísticas.
En paralelo, se está llevando a cabo la eliminación progresiva de combustibles fósiles con la introducción en todos los centros de carretillas 100% con baterías de ion de litio, menos contaminantes, con alto rendimiento y fiabilidad y larga vida útil que evitan la emisión de 390 toneladas de CO2.
Gracias a todas estas iniciativas, la cervecera ha conseguido reducir en más de un 30% las emisiones de CO2 derivadas de su actividad logística entre 2016 y 2022, siendo la primera empresa del sector gran consumo en España en obtener la segunda Estrella Lean & Green.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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