Exide Technologies mostrará sus novedades en baterías de iones de litio para AGV y AMR en LogiMAT 2025
Exide Technologies acudirá a la próxima edición de LogiMAT 2025, que se celebra en Stuttgart (Alemania) del 11 al 13 de marzo, con toda su cartera de soluciones en la que, después de adquirir BE-Power, combina la experiencia en almacenamiento de energía con mejoras en su oferta de baterías de iones de litio.
La compañía dispone de soluciones avanzadas para flotas de manipulación de materiales y vehículos guiados automáticamente (AGV) y robots móviles autónomos (AMR). En la feria, exhibirá sus baterías, compatibles con diversas tecnologías, y su experiencia patentada en iones de litio para el sector de manipulación de materiales e intralogística.
Su nuevo sistema de baterías Solition Material Handling mejora la confiabilidad y la seguridad con un impacto positivo en el coste total de propiedad (TCO). Este sistema transforma las flotas mediante una electrificación inteligente, ofreciendo una vida útil prolongada, alta densidad de energía, carga de oportunidad rápida y frecuente, aplicaciones 24 horas al día, 7 días a la semana, operación en varios turnos, cero emisiones de gases y acceso remoto para una gestión sencilla de los activos. Se trata de una batería avanzada de fosfato de hierro y litio.
Por otra parte, el BMS Rev. 05 de BE-Power para sistemas de baterías de iones de litio a medida para AGV/AMR permite adaptar el rendimiento de sus baterías a cambios de requisitos, evitando así la necesidad de un reemplazo completo. El sistema realiza automáticamente esta tarea en modo plug & play, omitiendo la necesidad de intervención manual. Además, la función de autodiagnóstico recién desarrollada determina de manera segura el estado de salud de una batería de iones de litio, incluso durante el funcionamiento, y así permite un mantenimiento preventivo y un mejor rendimiento y vida útil de la batería.
Cero emisiones netas
Con un legado de más de 135 años, la compañía integra la energía renovable con sus soluciones avanzadas de almacenamiento de energía en baterías, Solition Mega y Solition Powerbooster, con el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas. Ya sea mediante la reducción de picos, el aumento del autoconsumo de los paneles fotovoltaicos o la reducción de los costes generales de energía de las operaciones de manipulación de materiales, la compañía ofrece una línea completa de productos y servicios de valor agregado, que incluyen consultoría y servicio de energía local.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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