Inmoking y Knight Frank se encargarán de la promoción de una instalación logística ubicada en el P.I. Inbisa II en el Corredor de Henares (Madrid)
Inmoking y Knight Frank se encargarán en régimen de coexclusividad de la comercialización de un centro logístico de 26.400 m2 de superficie construida en el Polígono Industrial de Inbisa II, en Alcalá de Henares (Madrid).
La instalación se encuentra sobre una parcela de más de 53.000 m2. Está dotada de un recinto cerrado con control de acceso y conexión directa desde la M-100 y la A-2. Además, el activo ofrece una amplia campa de maniobras y alta calidad en la construcción.
“Es uno de los parques logísticos construidos precrisis de 2008 que mejor han aguantado el paso de los años”, Adrián Romero Amich, Director, Logistics Leasing & Development de Knight Frank.
Adrián Romero Amich, Director, Logistics Leasing & Development de Knight Frank, comenta: “Es uno de los parques logísticos construidos precrisis de 2008 que mejor han aguantado el paso de los años. Su perfil multi-inquilino, con módulos de tamaño acorde con la demanda, y las recientes reformas por las que ha pasado para ponerlo al día a todos los niveles, nos hacen ser muy optimistas respecto de su comercialización presente y futura”.
“Este centro logístico está teniendo muy buena acogida y estamos convencidos de que su comercialización va a ser un éxito”, Roberto Ágreda, socio-director de Inmoking Madrid.
Por su parte, Roberto Ágreda, socio-director de Inmoking Madrid, añade: “Desde Inmoking estamos muy ilusionados con este mandato. Este centro logístico está teniendo muy buena acogida y estamos convencidos de que su comercialización va a ser un éxito”.
Ubicación
La elección de Alcalá de Henares para la ubicación de este centro logístico responde a la tendencia observada desde hace varios años y que apunta a que el Corredor del Henares está acaparando entre el 47% y el 55% de la absorción en términos logísticos, protagonizando gran parte de las operaciones inmobiliarias del sector y consolidándose como una ubicación excepcional y estratégica para los operadores logísticos.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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