DDI suma a su flota cuatro nuevos camiones 100% eléctricos para sus rutas de distribución
DDI ha anunciado que durante este año ha añadido cuatro nuevos camiones 100% eléctricos del modelo eCanter 7C18e de 7,5t, a su flota de vehículos con etiqueta ambiental ECO que circula por el centro de las ciudades y con los que reducirá en 40t las emisiones de CO2 al año.
Esta medida se enmarca dentro del compromiso de la compañía con su clientela, el medioambiente, la sociedad y las personas, a través de un crecimiento responsable y sostenible y como parte de su apuesta por la mejora continua para reducir la huella mediombiental.
Los nuevos vehículos se incorporan a las rutas de distribución de Barcelona, Madrid y Mallorca para conseguir un reparto sin emisiones y disminuir la contaminación acústica de las localidades por las que transiten.
Estrategia sostenible
En los últimos años, ha impulsado distintas iniciativas con el objetivo de reducir el impacto medioambiental y contribuir a la sostenibilidad de las ciudades en las que opera. Entre ellas se encuentran la realización de pruebas piloto de vehículos más pequeños y eléctricos, su trabajo con grupo DISA para que todos sus centros de distribución dispongan de suministro eléctrico procedente de energías 100% renovables y la reivindicación de sus centros de distribución como hubs de distribución.
La compañía asume que la sostenibilidad no solo debe ser ambiental, sino también económica y social y por ello quiere ofrecer una experiencia de entrega que genere valor para la ciudad, la ciudadanía, su clientela y los repartidores/as. Su enfoque en la eficiencia y la excelencia del servicio garantiza que cada entrega no solo cumpla, sino que supere las expectativas, reforzando así el impacto positivo de sus operaciones en toda la comunidad.
También apuesta por un modelo de distribución que no solo optimiza sus rutas, sino que también hace de sus centros y sus vehículos de reparto auténticos hubs urbanos, lo que le permite estar próximos a los núcleos de reparto y realizar el máximo número de entregas posible en cada parada.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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