El Puerto de Vigo, Transglobal y Grupo Davila impulsan la primera autopista ferroportuaria del Atlántico
La Autoridad Portuaria de Vigo (APV), Transglobal y Grupo Davila crearán la primera autopista ferroportuaria del Atlántico desde Vigo para fomentar el uso del ferrocarril. Esta infraestructura permitirá conectar Vigo con la red de autopistas ferroviarias de la península, facilitar la salida de vehículos de las carreteras y fomentar la captación de diferentes mercancías.
Así lo ha señalado Carlos Botana, presidente de la APV, a su Consejo de Administración, que además, ha recordado: “Tanto desde el comisionado del Corredor Atlántico como desde el ministerio, han manifestado, en sus últimas declaraciones y reuniones, que para que esto fuera posible era necesario el interés de la empresa privada. Hemos querido dar ese paso desde el Puerto de Vigo, yendo de la mano de Transglobal y el Grupo Davila, que es el especialista operador ferroviario y, además, el gestor de la Terminal de Contenedores del Puerto de Vigo”.
“La autopista ferroportuaria busca que esos mismos camiones y semirremolques puedan trasladarse hasta la meseta por tren, conectando las empresas de ambas regiones”, Carlos Botana, presidente de la APV.
Sobre las ventajas de la que será la primera autopista ferroportuaria del Atlántico, el presidente de la APV ha afirmado: “Al igual que sucede en el caso de las autopistas marítimas, cuyo objetivo consiste en sacar camiones y semirremolques de la carretera y transportarlos vía marítima a destinos, en el caso de Vigo, como Brujas (Bélgica) o Tánger (Marruecos), la autopista ferroportuaria busca que esos mismos camiones y semirremolques puedan trasladarse hasta la meseta por tren, conectando las empresas de ambas regiones”.
“Desde la Autoridad Portuaria de Vigo creemos que es un paso muy importante que queremos liderar desde el Puerto de Vigo junto a los empresarios”, ha añadido, al tiempo que ha advertido sobre la necesidad de acometer “fuertes inversiones” en la mejora de la línea férrea “para que esta nueva autopista ferroportuaria sea viable”, ya que habrá que hacer ajustes de gálibos y de electrificación de las líneas para conseguir una mayor reducción de las emisiones, “que es lo que se busca con el transporte ferroviario”.
Proyectos
En este sentido, ha indicado que ya se ha solicitado a Adif, con la que se han mantenido diferentes reuniones, que se empiecen a hacer los estudios de las mejoras de las líneas que son necesarias.
Otro paso importante, según Botana, es la conexión con la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra - As Neves (PLISAN). Según ha recordado, a finales de este año estará acabado el apartadero ferroviario por parte del puerto y “ya hemos hablado con Adif para plantear la necesidad de mejoras en la conexión de la red con Guillarei, que conectaría con la PLISAN”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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