Adjudicada a Sesé la nueva terminal de carga del aeropuerto de Zaragoza por 20 años
Sesé construirá y gestionará durante 20 años la nueva terminal de carga del aeropuerto de Zaragoza. La compañía destinará 18 millones de euros y las operaciones comenzarán en 2026. Esta nueva instalación tendrá 18.500 m2 y será la de mayor superficie del aeropuerto. Contará con 34 muelles de carga con los que aumentará la eficiencia y agilidad en la carga y descarga de mercancía.
El operador logístico dispone de una terminal propia en primera línea de este aeropuerto y un centro logístico adicional en las inmediaciones, desde los que ofrece servicios integrales de logística aeroportuaria como importación y exportación de mercancía; desconsolidación y consolidación de palés o planchas aéreas; control de calidad; gestión de aduanas y supervisión de vuelos, entre otros.
“Esta nueva terminal nos permite ampliar considerablemente nuestra capacidad y consolidarnos como el principal gestor de mercancía aérea del aeropuerto”, Manuel Gallegos, director global de Transporte aéreo y marítimo de Sesé.
Manuel Gallegos, director global de Transporte aéreo y marítimo de Sesé, ha confirmado: “Asumir este proyecto es la muestra de nuestra apuesta firme por ofrecer el mejor servicio de transporte aéreo a nuestros clientes. Contar con esta nueva terminal nos permite ampliar considerablemente nuestra capacidad y consolidarnos como el principal gestor de mercancía aérea del aeropuerto, el tercero de España con mayor volumen de carga movilizada”.
Expansión y digitalización
La compañía ha reforzado en los últimos años su apuesta por la gestión de carga aérea y ha ampliado sus servicios a nivel nacional e internacional. A nivel de instalaciones, cuenta con terminales propias en primera línea en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Zaragoza, y con centros de soporte a la logística aeroportuaria en Madrid, Zaragoza y Ámsterdam (Países Bajos).
Adicionalmente, dispone de un software propio para la gestión y control del handling aeroportuario que permite digitalizar tanto los procesos operativos como los administrativos de una actividad tan específica que incluye servicios de cross-dock, planificación y control de camiones para carga y descarga, y control de la mercancía que se traspasa a tráfico aéreo.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Con esta nueva plataforma, podrá automatizar el aprovisionamiento para garantizar el buen funcionamiento de los convoyes y de las instalaciones.
ErgoUnload permite un alto rendimiento de hasta 3.000 paquetes por hora y muelle con un solo operario. Además, se reducen los movimientos de elevación y torsión físicamente exigentes, y la fuerza de elevación de los operarios es un 10% menor.
La jornada fue inaugurada y dirigida por las sociedades fundadoras de MELYT, Nuria Lacaci, Mariló Peris y Nuria Fuentes, quienes presentaron la memoria de actividades correspondientes al ejercicio 2024, así como el presupuesto para el año 2025.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Destaca su sistema de transmisión sin cadena, donde el pedalier electrónico envía la señal al motor en la rueda trasera. Al eliminar los elementos mecánicos tradicionales, mejora la disponibilidad del vehículo, reduce el mantenimiento y garantiza una conducción suave y fiable.
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