Cainiao continúa su apuesta por los vehículos autónomos de reparto con GT Pro
Cainiao ha presentado el Cainiao GT Pro, su nuevo vehículo autónomo de nivel L4 para vías públicas. Se trata de la primera actualización importante desde el debut del Cainiao GT en 2024 e incluye mejoras destacadas en diseño, alcance, optimización del algoritmo y funciones interactivas.
El nuevo vehículo tiene un tamaño similar al de un vehículo de pasajeros compacto, con 3.694 mm de largo, 1.299 mm de ancho y 2.200 mm de alto, esto hace que pueda adaptarse a una amplia variedad de escenarios de carretera. El espacio de carga es de 5 m3 y tiene capacidad para transportar de 600 a 800 paquetes por viaje. Su autonomía de 180 kilómetros permite garantizar las entregas a larga distancia.
En cuanto a su diseño, dispone de una pantalla de luz delantera interactiva que permite al vehículo comunicar su estado de funcionamiento en varios escenarios. También se han actualizado los sensores, incorporando un LiDAR y once cámaras de alta definición en un sistema de fusión multisensor. Esta nueva configuración aumenta la percepción ambiental del vehículo, mejorando su capacidad para detectar y responder de manera precisa y confiable a su entorno durante la operación.
Vehículos de reparto autónomos
La compañía asiática es una de las primeras empresas de logística del sector en invertir en investigación y operaciones de vehículos de reparto autónomos. Durante la última década, la empresa ha acumulado más de 5 millones de kilómetros de experiencia de conducción en el mundo real en carreteras cerradas, semicerradas y públicas, entregando más de 40 millones de paquetes utilizando vehículos autónomos. Esta amplia experiencia la posiciona de manera destacada en el sector de la industria en logística autónoma.
Desde la introducción del Cainiao GT el pasado mes de diciembre, el vehículo había llegado a clientes en más de 10 provincias de China, incluidas Zhejiang, Shandong, Henan, Shaanxi, Anhui y Jiangsu. Se implementó en más de 30 condados y municipios, en los que los clientes resaltaron su eficiencia y confiabilidad.
De cara al futuro, la compañía planea avanzar su tecnología desde mapas de alta precisión hasta navegación sin mapas, ampliando aún más el potencial comercial de los vehículos autónomos. Además, está explorando nuevos casos de uso, como entregas en supermercados y otros escenarios, al mismo tiempo que desarrolla modelos GT Pro más personalizados para satisfacer las diversas necesidades de diversas aplicaciones comerciales.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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