Cainiao continúa su apuesta por los vehículos autónomos de reparto con GT Pro
Cainiao ha presentado el Cainiao GT Pro, su nuevo vehículo autónomo de nivel L4 para vías públicas. Se trata de la primera actualización importante desde el debut del Cainiao GT en 2024 e incluye mejoras destacadas en diseño, alcance, optimización del algoritmo y funciones interactivas.
El nuevo vehículo tiene un tamaño similar al de un vehículo de pasajeros compacto, con 3.694 mm de largo, 1.299 mm de ancho y 2.200 mm de alto, esto hace que pueda adaptarse a una amplia variedad de escenarios de carretera. El espacio de carga es de 5 m3 y tiene capacidad para transportar de 600 a 800 paquetes por viaje. Su autonomía de 180 kilómetros permite garantizar las entregas a larga distancia.
En cuanto a su diseño, dispone de una pantalla de luz delantera interactiva que permite al vehículo comunicar su estado de funcionamiento en varios escenarios. También se han actualizado los sensores, incorporando un LiDAR y once cámaras de alta definición en un sistema de fusión multisensor. Esta nueva configuración aumenta la percepción ambiental del vehículo, mejorando su capacidad para detectar y responder de manera precisa y confiable a su entorno durante la operación.
Vehículos de reparto autónomos
La compañía asiática es una de las primeras empresas de logística del sector en invertir en investigación y operaciones de vehículos de reparto autónomos. Durante la última década, la empresa ha acumulado más de 5 millones de kilómetros de experiencia de conducción en el mundo real en carreteras cerradas, semicerradas y públicas, entregando más de 40 millones de paquetes utilizando vehículos autónomos. Esta amplia experiencia la posiciona de manera destacada en el sector de la industria en logística autónoma.
Desde la introducción del Cainiao GT el pasado mes de diciembre, el vehículo había llegado a clientes en más de 10 provincias de China, incluidas Zhejiang, Shandong, Henan, Shaanxi, Anhui y Jiangsu. Se implementó en más de 30 condados y municipios, en los que los clientes resaltaron su eficiencia y confiabilidad.
De cara al futuro, la compañía planea avanzar su tecnología desde mapas de alta precisión hasta navegación sin mapas, ampliando aún más el potencial comercial de los vehículos autónomos. Además, está explorando nuevos casos de uso, como entregas en supermercados y otros escenarios, al mismo tiempo que desarrolla modelos GT Pro más personalizados para satisfacer las diversas necesidades de diversas aplicaciones comerciales.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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