El Puerto de Leixoes (Portugal) pone en marcha la Ventanilla Única Logística
El Puerto de Leixões, ubicado en Matosinhos (Portugal), ha cerrado 2024 con su nueva Ventanilla Única Logística totalmente operativa. Con este nuevo sistema, la entidad moderniza y aumenta la eficiencia de sus procesos logísticos al sustituir a la antigua Ventanilla Única Portuaria. El proceso de implementación se inició el pasado 30 de noviembre y fue fruto del compromiso con la innovación y la mejora continua de los servicios de la Administración de los Puertos de Douro, Leixões y Viana do Castelo (APDL).
Su puesta en marcha ha incluido un trabajo riguroso y colaborativo, con talleres y capacitaciones especializadas a todos los interesados, así como pruebas exhaustivas en un entorno de preproducción, que permitieron evaluar el grado de madurez de la implementación.
Para asegurar una transición efectiva, se creó un equipo multidisciplinar formado por miembros de APDL, concesionarios y proveedores de sistemas operativos. Este equipo permanece en alerta continua para responder de forma inmediata ante cualquier incidencia, garantizando la estabilidad y eficiencia del sistema.
Coordinación
El sistema de información portuaria de este puerto es complejo debido a la diversidad de servicios y numerosas entidades que integra, como los procesos relacionados con los medios de transporte (marítimo, ferroviario y carretera) y el movimiento de bienes.
Este proceso también requirió la integración de los procedimientos de entrada y salida de mercancías en la Ordenanza Única del Puerto de Leixões, en estrecha coordinación con los procesos aduaneros y de los depositarios (concesionarios).
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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