DSV suma a su flota cuatro furgones eléctricos de Quantron España para la distribución urbana en Madrid y Valencia
DSV ha firmado un acuerdo con Quantron España para incorporar cuatro unidades del modelo QARGO 4EV Furgón 100% eléctrico, a su flota para la distribución de última milla en Madrid y Valencia, con el objetivo de avanzar en la transición hacia un modelo de reparto libre de emisiones.
En mayo de este año, la compañía inició este proyecto con una unidad en fase de prueba, cuyos resultados han demostrado una notable reducción en la huella de carbono. Estas nuevas unidades eléctricas permiten disminuir significativamente las emisiones en comparación con los vehículos diésel, contribuyendo así a sus objetivos de sostenibilidad a nivel local y global.
“Fortalece nuestros esfuerzos en la descarbonización del transporte, permitiéndonos avanzar de manera efectiva hacia nuestros objetivos de reducción de emisiones”, Julián Pascual, Managing Director de la división de transporte terrestre de DSV en España.
Julián Pascual, Managing Director de la división de transporte terrestre de DSV en España, declara: “Para DSV, la sostenibilidad es una prioridad estratégica. Este acuerdo con Quantron España fortalece nuestros esfuerzos en la descarbonización del transporte, permitiéndonos avanzar de manera efectiva hacia nuestros objetivos de reducción de emisiones, tanto a corto como a largo plazo. Para 2030, nuestra meta es reducir un 50% de las emisiones en operaciones propias y un 30% en nuestra cadena de valor, alineándonos con el compromiso global de cero emisiones netas para 2050”.
Distribución sostenible
El modelo QARGO 4EV Furgón está diseñado específicamente para la distribución urbana, tiene una alta maniobrabilidad y capacidad de giro, además cuenta con unas dimensiones adecuadas para desplazarse con agilidad en los centros urbanos. Su capacidad de carga es de 21 m3. Además, cuenta con una autonomía de más de 200 kilómetros y una versatilidad que permite opciones de carga tanto en corriente alterna como continua.
La incorporación de estos vehículos eléctricos forma parte del compromiso de la compañía con la sostenibilidad, que comenzó en 2019 con la introducción de vehículos híbridos para entregas en Madrid y Barcelona.
Con la implementación de estas unidades y la posibilidad de expandir su uso en otras delegaciones en España, consolida una colaboración a largo plazo con Quantron para reducir el impacto medioambiental y avanzar hacia un modelo de transporte más eficiente y sostenible.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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