Arvato y Diebold Nixdorf amplían su colaboración para la gestión global de repuestos
Arvato continuará gestionando la logística global de repuestos para Diebold Nixdorf, firma especializada en soluciones tecnológicas para banca y retail, durante los próximos cinco años. Esta renovación de la asociación incluye la operación del centro de distribución global, el suministro mundial a los centros de distribución regional, la gestión de red para entregas de bául y Pudo, así como la administración de depósitos externos para entregas de emergencia.
Peter Lößer, vicepresidente ejecutivo de Arvato, comentó: “Estamos entusiasmados de renovar nuestra cooperación con Diebold Nixdorf, lo que refleja la fortaleza y el crecimiento de nuestra asociación. Nuestra solución integral y adaptada ha demostrado nuevamente su valor, y estamos ansiosos de colaborar durante otros cinco años”.
Por su parte, Carsten Sowa, director de Logística Global en Diebold Nixdorf, subrayó la importancia de una logística eficiente de repuestos: “Para cumplir nuestra promesa de servicio, el técnico adecuado con la pieza de repuesto correcta debe estar en el sitio adecuado en el momento preciso para el sistema correspondiente. Para nosotros, Arvato es el socio que hace esto posible de manera confiable, de alta calidad y orientada a soluciones”.
El centro logístico de Arvato en Düren, en Alemania, funciona como el núcleo central para el suministro de repuestos de Diebold Nixdorf. Desde esta ubicación, los centros de distribución regional, los clientes de Diebold Nixdorf y los ingenieros de todo el mundo reciben piezas con alta disponibilidad y tiempos de entrega cortos. La instalación de Düren gestiona aproximadamente 300.000 entregas anuales, enviando más de 4,6 millones de unidades desde un centro multiusuario de 12.000 metros cuadrados. La gestión de devoluciones también está centralizada en Düren, asegurando la identificación y clasificación precisa de las piezas devueltas. Cada año se procesan alrededor de 120,000 devoluciones de todas las regiones, y las piezas dañadas se envían a reparación si es necesario.
“Esta oportunidad para consolidar nuestros casi 20 años de colaboración es prueba de nuestro compromiso compartido con la excelencia. Esperamos continuar construyendo sobre nuestros éxitos pasados y crecer juntos mientras seguimos impulsando el progreso mutuo y alcanzando nuevos hitos”, añadió Peter Lößer.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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