Comau aumentará sus competencias tras la incorporación de One Equity Partners como accionista mayoritario
One Equity Partners (OEP) se ha convertido en el accionista mayoritario de Comau tras alcanzar un acuerdo vinculante con Stellantis del que no se han hecho públicas las condiciones financieras. La transacción está sujeta a las aprobaciones reglamentarias y otras condiciones de cierre habituales, se espera que se finalice a finales de 2024.
Este spinoff se enmarca dentro del acuerdo estratégico establecido durante la fusión entre la antigua FCA y Groupe PSA en enero de 2021, por el que se creó Stellantis N.V.
“Para ayudar a Comau a lograr la autonomía y fortalecer aún más su éxito en apoyo de todas sus partes interesadas”, Carlos Tavares, CEO de Stellantis.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, ha declarado: “Comau se ha posicionado como un actor reconocido en el campo de las soluciones de automatización durante los últimos 50 años. Esta transacción está diseñada para ayudar a Comau a lograr la autonomía y fortalecer aún más su éxito en apoyo de todas sus partes interesadas, específicamente para sus emplead@s y clientes/as. También permite a Stellantis la capacidad de centrarse en las actividades empresariales básicas en Europa”.
“Creemos que tenemos los recursos para ayudar a posicionar a Comau como un negocio independiente exitoso”, Ante Kusurin, Partner, One Equity Partners.
En esta línea, Ante Kusurin, Partner, One Equity Partners, ha afirmado: “Comau es una compañía de automatización industrial de vanguardia con tecnología robótica de primera clase que tiene un tremendo potencial de crecimiento. Tenemos una profunda experiencia en la ejecución de complejas transacciones corporativas de liquidación, y creemos que tenemos los recursos para ayudar a posicionar a Comau como un negocio independiente exitoso”.
“Comau ha demostrado constantemente su capacidad para transformar su negocio, su tecnología y su enfoque de la innovación”, Pietro Gorlier, CEO de Comau.
Por su parte, Pietro Gorlier, CEO de Comau, ha declarado: “Desde hace más de 50 años de historia, Comau ha demostrado constantemente su capacidad para transformar su negocio, su tecnología y su enfoque de la innovación. Esta operación es coherente con el plan estratégico de Comau, que pretende ampliar su negocio más allá del sector de la automoción, apuntando al crecimiento de la demanda mundial de automatización industrial. Esto también consolidará la posición de la compañía como fuerte líder internacional en su sector, manteniendo unas sólidas raíces italianas”.
Alessandro Nasi, Executive Chairman, y Pietro Gorlier, CEO de la compañía, mantendrán sus responsabilidades, al igual que el equipo ejecutivo.
La empresa tiene presencia local en todas las regiones y una red mundial que se ve reforzada por su continuidad empresarial y su posicionamiento en el sector. Como compañía autónoma, puede identificar y perseguir de forma independiente nuevas oportunidades e inversiones.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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