La inestabilidad política y las tensiones geopolíticas continúan afectando las operaciones logísticas

La presión en la cadena de suministro se ha convertido en una preocupación destacada para las empresas durante el primer trimestre (Q1) de 2024 tal y como muestra GlobalData en su último informe ‘Company Filings Analytics Trends & Signals – Q1 2024’ donde destaca el impacto de acontecimientos geopolíticos como la crisis del Mar Rojo en las cadenas de suministro globales, el aumento de los costos de envío y los tiempos de entrega. Un ambiente geopolítico fluido con otros eventos que involucran al Canal de Panamá y el Mar de China Meridional se ha sumado a las preocupaciones comerciales.

Misa Singh, analista de fundamentos empresariales de GlobalData, asegura: “La inestabilidad política y las tensiones geopolíticas continúan afectando las operaciones comerciales. Los conflictos regionales están afectando a los proveedores y las empresas en el abastecimiento y la entrega de productos. La persistente tensión en el Mar de China Meridional también ha contribuido a las perturbaciones y, a medida que estas perturbaciones remodelan el flujo de carga, el suministro de mercancías puede retrasarse y provocar un aumento vertiginoso de los costos de envío”.

Por ejemplo, Penguin International Limited está experimentando interrupciones en la cadena de suministro y un aumento de costes debido a los proveedores europeos que realizan envíos a través del Mar Rojo. Por otro lado, la empresa Aeroespacial, Defensa y Seguridad Airbus SE   discutido el beneficio de este escenario geopolítico ya que hay un aumento en la demanda y los precios del transporte aéreo debido al aumento de los tiempos de viaje de los buques portacontenedores en medio de los bloqueos del Mar Rojo y el Canal de Panamá.

Rutas más largas y desvíos

Las compañías navieras ahora están tomando rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza, el Cabo de Hornos y el Canal de Suez para llegar a sus destinos. Estos desvíos ejercen una mayor presión sobre las empresas, por ejemplo, los desvíos de envíos y un incendio provocado en la Gigafábrica de Berlín-Brandeburgo provocaron que Tesla cerrara fábricas.

Además, la falta de precipitaciones en Panamá ha obligado a reducir el número de embarcaciones que transitan por el Canal de Panamá. SLP Resources Berhad mencionó retrasos y plazos de entrega extendidos para bienes importados de América del Norte, mientras que los suministros de Medio Oriente y Asia Pacífico no se vieron afectados.

“Los años de perturbaciones posteriores a la pandemia de la Covid-19 y las tensiones geopolíticas han aumentado las vulnerabilidades de la logística global. Muchas cadenas de suministro se han vuelto cada vez más extensas e interconectadas, lo que las hace susceptibles a interrupciones y retrasos, y las empresas seguramente estarán atentos a cómo se desarrollan las cosas”, concluye Singh.