Grupo Rhenus estudia la viabilidad de los combustibles alternativos en su flota
Grupo Rhenus ha sumado dos nuevos camiones para probar la implantación de combustibles alternativos y avanzar en su compromiso con la sostenibilidad y la descarbonización de su flota de vehículos.
En Madrid, ha añadido un camión 100% eléctrico de la marca Quantron para realizar servicios de recogida y entrega en el centro de la ciudad. Este proyecto es fruto del acuerdo alcanzado entre el grupo logístico y el fabricante para los próximos cuatro años con el objetivo de garantizar su viabilidad económica y la sostenibilidad a largo plazo.
Por otra parte, cuenta con un nuevo camión propulsado por gas renovable Bio-GLP en Andalucía. Se trata de un vehículo Scania adaptado para el uso de combustible DUAL-GLP, un sistema 100% compatible con el uso de gas renovable, que permite el funcionamiento con diésel y GLP. El camión se encargará del abastecimiento a la empresa Carrier, en su planta de producción de Montilla (Córdoba).
La puesta en circulación de ambos vehículos servirá a la compañía para estudiar en qué otros tramos y operativas puede extender el uso de estos combustibles. De esta forma, los resultados obtenidos con estos camiones podrán tomarse como referencia para analizar variables clave como la autonomía, el rendimiento en determinadas rutas de distribución o aspectos más técnicos, como su viabilidad en diferentes orografías.
“Demuestran nuestro compromiso con la innovación y reflejan nuestra voluntad por mejorar el rendimiento ambiental en el sector logístico”, Andreu Gutiérrez, Country Sales Director Road de Rhenus Logistics en España.
Andreu Gutiérrez, Country Sales Director Road de Rhenus Logistics en España, afirma: “Estas iniciativas demuestran nuestro compromiso con la innovación y reflejan nuestra voluntad por mejorar el rendimiento ambiental en el sector logístico. La puesta en marcha de estos vehículos en dos segmentos de tráficos tan diferentes nos permitirá extraer conclusiones de mucho valor para escalar nuestra apuesta por las tecnologías más avanzadas en movilidad”.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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