GLS Spain logra flujos de 50.000 paquetes por hora con la tecnología de Körber
Körber ha implementado su tecnología aplicada a plataformas logísticas en el hub de GLS Spain en Madrid, lo que ha permitido aumentar la capacidad de la plataforma y conseguir flujos superiores a 50.000 paquetes a la hora.
El proceso ha supuesto varios meses de estudio del proyecto, el diseño de soluciones de clasificación de mercancías, la implementación y la adaptación de diferentes sistemas y tecnología.
“Hemos sido capaces de sacarlo adelante, aportando las mejores soluciones para nuestro cliente”, Víctor García Durrif, CEO de Körber en España.
Víctor García Durrif, CEO de Körber en España, comenta: “Han sido meses muy duros por la complejidad y exigencia del proyecto, pero finalmente hemos sido capaces de sacarlo adelante, aportando las mejores soluciones para nuestro cliente”.
El centro logístico, sede de la compañía, cuenta con más de 37.000 m2 de superficie y en él se realizan operaciones de cross-docking y distribución urbana. Está ubicado en el parque logístico Madrid Gate Logistics Centre, en los antiguos terrenos de la fábrica Pegaso, próximo a la A2, a la capital y al aeropuerto. La tecnología incorporada le permite gestionar un gran volumen de paquetes a la hora, lo que es decisivo para su competitividad.
Körber ha implementado 4 líneas primarias y dos irregulares, con tecnología compleja que incluye su sistema Visicon, que es capaz de singularizar los paquetes de manera rápida, un factor decisivo para optimizar los flujos de entrega. “Es un avanzado sistema de visión basado en la inteligencia artificial que detecta y registra la forma, el tamaño y la posición relativa de cada paquete en las cintas”, explica García Durrif.
Con esta información en tiempo real, el sistema puede estipular importantes parámetros, como la separación, orientación y dirección de salida.
“Ambas compañías compartimos el objetivo de garantizar que el sistema funcione con la máxima eficiencia”, Roberto Martínez, Chief Finance Director de GLS en Iberia.
Roberto Martínez, Chief Finance Director de GLS en Iberia, afirma: “En GLS Spain, nos hemos sentido acompañados desde el primer momento. Desde la primera visita a nuestras instalaciones para entender las necesidades del proyecto, hasta el cierre. Ambas compañías compartimos el objetivo de garantizar que el sistema funcione con la máxima eficiencia. Contar con una instalación de vanguardia donde se ha implementado la tecnología más puntera e innovadora del mercado con el sello Körber ha sido y será, sin duda, un factor decisivo para el crecimiento del negocio en España”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios