La realidad virtual inmersiva trae un nuevo entorno formativo para la logística
PLAGEDILOG llega al sector como un nuevo proyecto basado en una plataforma de gemelos digitales, que permite el diseño y mejora de procesos, así como formación en diversos puestos dentro del almacén. El Centro Español de Logística ha acogido su presentación oficial a través de una demostración en el laboratorio de realidad virtual inmersiva- GameLab Madrid. El proyecto está realizado en consorcio por CITET (Centro de Innovación para la Logística y el transporte de Mercancías), Air Drone Logistics, Dimensia, Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, Conetic, CEL Formación y Desarrollo, y Seur.
Financiado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de España, en una primera fase el proyecto ha desarrollado planes formativos para pilotaje de drones indoor para el recuento de inventario y también formación en preparación de pedidos. En su segunda fase, el consorcio está desarrollado formación en puesto de manipulación de maquinaria y también en prevención de riesgos laborales, permitiendo escenario como la actuación ante un incendio, algo que ya ha sido demostrado durante el evento.
Ramón García, director general del CEL: “La realidad virtual inmersiva es una herramienta para formar y entrenar a los profesionales de una manera más rápida y adaptada a la realidad que se van a encontrar en sus puestos de trabajo, siendo muy útil en picos de alta demanda relacionados con las diferentes campañas del e-commerce”. En definitiva, el auge del comercio electrónico ha generado una mayor demanda de profesionales con habilidades específicas, y estas tecnologías ofrecen la posibilidad de abordar este requerimiento de manera efectiva.
La presentación de este nuevo proyecto se ha llevado a cabo durante la última jornada celebrada por el CEL bajo el lema ‘Retos y solucionades para la logística urbana e interurbana del e-commerce’ y que ha sido el escenario de la primera demostración pública de este proyecto. Desde Logística Profesional hemos podido presenciar la demo en directo.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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