H. Essers construirá una nueva terminal de contenedores en los Países Bajos

H. Essers ha anunciado el inicio de la construcción de la Markiezaat Container Terminal en la cabecera de Noordland, en Bergen op Zoom (Países Bajos), que permitirá optimizar la logística en la región y hacerla más sostenible. La compañía ya cuenta con todos los permisos necesarios y está realizando los trabajos preparatorios. Las dimensiones finales se determinarán en cuanto se apruebe la solicitud de la subvención de la UE.
 

La nueva terminal sustituirá a la actual terminal interior y estará operativa a principios de 2026. Dispondrá de un muro de muelle reforzado de 325 metros, dos grúas portacontenedores, dos apiladores retráctiles y 19.000 paneles solares. Además, se construirán 45.000 m2 más de almacén, con lo que el total ascenderá a 210.000 m2.

Con una capacidad máxima de 250.000 TEU/año y una ubicación estratégica en el canal Schelde-Rijn, la nueva terminal será un centro de consolidación. En ella podrán cargarse buques interiores de gran tamaño y agruparse los envíos, satisfaciendo así las necesidades de los puertos marítimos de Rotterdam y Amberes y de las empresas que importan y exportan a través de estos puertos. La compañía logística integra soluciones de transporte marítimo con actividades de almacenamiento y valor añadido, como las de llenado.

“Nos centramos cada vez más en el transporte por vías navegables interiores, y esta terminal eliminará de la carretera unos 260 camiones al día”, Richard Klaassen, director de Operaciones de H. Essers.

Bergen op Zoom, está ubicada estratégicamente entre Rotterdam y Amberes, y cuenta con acceso directo al canal Schelde-Rijn, tiene capacidad de almacenamiento de contenedores cisterna y refrigerados, y es la estación intermedia adecuada para el transporte de contenedores por mar y hacia el interior. Esta ubicación se ajusta a los servicios existentes de la compañía, incluido el despacho de aduanas y la red de transporte actual. Con más de 200.000 m2 de almacenamiento de materiales peligrosos, la compañía puede cumplir con sus planes de crecimiento en los Países Bajos.

La construcción aportará beneficios a la región, como mejoras en la movilidad local y el medio ambiente. Además, la propia terminal y el nuevo espacio de almacenamiento crearán 150 puestos de trabajo directos y hasta 300 indirectos.

Richard Klaassen, director de Operaciones de H. Essers, afirma: “Como empresa, nos centramos cada vez más en el transporte por vías navegables interiores, y esta terminal eliminará de la carretera unos 260 camiones al día. La mejor accesibilidad de la nueva terminal marítima desde el canal Schelde-Rijn también reduce la congestión del tráfico en la zona urbanizada. Otras iniciativas, como la carga de baterías, los paneles solares y la energía en tierra, que permite mantener apagados los generadores diésel durante las estancias en el puerto, contribuyen significativamente a la reducción de CO2 y nitrógeno”.
 

“Aunque la terminal actual está totalmente dentro del perímetro del permiso, estamos satisfechos con lo que este permiso significa para los residentes locales. Con todos los permisos en la mano, después de años expresando nuestro deseo de trasladarnos, por fin tenemos la oportunidad de hacerlo. El emplazamiento recibirá una nueva designación, determinada por el municipio, y la nueva terminal ya no estará situada cerca de zonas residenciales”añade Klaassen.

Subvención europea

La compañía lleva tiempo con este proyecto de construir una terminal nueva, más grande y sostenible en un emplazamiento en alta mar. Al adquirir las actividades químicas de Meeus Groep, prometió agilizar estas obras. 

La aprobación de la subvención es crucial para realizar el muelle, instalar energía en tierra combinada con paneles solares y colocar grúas de emisiones cero. Si no se concede, se pondría en peligro la transición a un puerto totalmente libre de emisiones. 

La fase 1 del proyecto consiste en trasladar la terminal actual a la nueva ubicación. Deberá estar terminada a principios de 2026. La fase 2 incluye la construcción del muelle, el suministro eléctrico en tierra y grúas pórtico de cero emisiones. También se instalarán paneles solares para suministrar energía verde a todos los vehículos del puerto. 

“Estamos increíblemente satisfechos de tener ahora el permiso medioambiental definitivamente asegurado y poder empezar la construcción. Sin embargo, en cuanto a nuestra solicitud de subvención CEF para obras de infraestructura de transporte, no esperamos noticias hasta junio. Este apoyo de la UE es esencial, además de nuestra propia inversión de 75 millones de euros. Nosotros, junto con las regiones de Brabante y Amberes, esperamos con impaciencia esta terminal, y asumimos nuestra responsabilidad iniciando la construcción por fases. Confiamos en la aprobación de la subvención del CEF”, afirma Klaassen.